奥迪E-tron是什么车型？

e-tron是奥迪的第一台纯电SUV，基于纯电动平台PPE（Premium Platform Electric）开发。PPE平台是大众纯电动平台MEB（Modular Electrification Toolkit）的升级版，在大众集团内供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。e-tron不是简单的油车改电车，也不是小试牛刀，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。

特斯拉在一定程度上定义了纯电动车的核心卖点——极致的动力经济性（加速、电耗和续航）和充满想象的自动驾驶（L2到L4），所有的后来者都要拿来和特斯拉做一下比较。不可否认，奥迪的第一个answer ball，在动力性和续航上略低于Model X，但是，e-tron真正进一步诠释了什么是更加完美的电控&四驱系统，什么是豪华品牌所具备的舒适、安全和科技感。和燃油车一样，纯电动车也需要综合来看，相信随着传统豪华汽车品牌在纯电方面的不断投入，会给大家超乎想象的体验。

e-tron技术亮点一览：

e-tron基本参数：

• 高压电池和电机



• 奥迪选用LG化学的电芯；

• 电池包含36个铝壳模组，每个模组有12个软包电芯，共计432个；

• 36个模组上下两层，下层31个，上层5个；

• 每个模组4并3串，最终是4并108串，电压约396V；

• 满SOC的情况下，电压最高可达到450V；

• 电池包的壳体，采用环绕式全铝框架，内部有蜂窝结构，虽然整体e-tron电池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；

• 电池包可实现150kWh的快充，也可以使用车载充电器实现慢充（普通的电芯，不能实现高倍率的充电）；

• 前电机，平行轴异步电机，135kW，扭矩309Nm；后电机，同轴异步电机，165kW，扭矩355Nm。

2. 热管理系统

• 4套热管理回路可实现串并联；

• 22L冷却液+40米冷却管；

• 电池恒温在25℃至35℃；

• 前后电机内部冷却，保证温度不高于180℃。

3. 车身



• 40%铝和60%钢（17%热成型钢和43%冷成型钢）；

• 安全性在Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）获得“五星好评”，在IIHS（美国公路安全保险协会）获得“最最高安全评级（Top Safety Pick+）；

• 白车身扭转刚度高达50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中电池箱贡献了27%，除去电池箱，e-tron的白车身扭转刚度也有36.5kNm/°，属于非常高的水平。

4. 能量回收和制动



• 三种能量回收模式合一：一是手动滑行能量回收；二是通过预测效能辅助系统进行自动滑行能量回收；三是通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收；能量回收率可达70%，比传统电动车30%能量回收高出一倍还要多；

• 全新的电液制动：在紧凑制动模块中，液压活塞产生的额外压力再加上能量回收扭矩的额外制动力使得车辆仅需150毫秒就可形成最大制动压力，比传统系统的制动距离缩短20%。

5. 空气动力学

• 风阻系数为0.27，主动进气格栅+底部空气动力学护板+空气弹簧（将最小离地间隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的续航里程。

6. NVH



• e-tron在NVH方面，追求极致的安静和舒适，在高速情况下，车内也非常安静（比特斯拉安静），详细的声学包见上图。

7. 人机交互



• e-tron亮点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为中国法规暂不支持，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。

• 多媒体配置：10.1英寸和8.6英寸触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统，16个Bang & Olufsen扬声器。

您好，奥迪e-tron是奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV
车型介绍：
奥迪e-tron定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数，相比常规动力汽车减少将近0.07。
四幅式方向盘采用了与家族旗舰全新奥迪A8L相同的设计，奥迪e-tron采用了全新设计的档位操作杆，宽大的皮质掌托为你的右手提供了精致舒适的承托。
奥迪e-tron装备了纯电动版的全新奥迪虚拟座舱系统。在12.3英寸全液晶显示屏下的一整套完整的独立系统，它拥有独立的处理器与显卡，配合高分辨率的屏幕，为驾驶者带来清晰锐利的显示效果。针对电动化全新设计的UI界面让你轻松掌控车辆。同时虚拟座舱系统可与MMI®系统高度互联，双手无需离开方向盘即可调整驾驶模式。
奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒。平铺底盘的电池系统与前后双电机为奥迪e-tron带来了绝佳的前后重量分布。
奥迪e-tron采用了全新的、专为纯电动车设计的底盘架构。总容量95千瓦时的电池组被装置于底盘中央，铝合金框架保护结构由内向外为每一个细分电池组提供框架保护。奥迪智能能量存储系统和热管理系统为电池组提供精准的温度控制保护。无论身处何处，或是寒冬或是酷暑，奥迪e-tron都能够时刻保持最佳状态。NEDC综合续航里程达到470公里，配合优异的电池管理系统，完全满足驾驶者的日常用车需求。

奥迪E-tron是奥迪旗下的一款进口的纯电动SUV，新车指导价：69.28-82.86万元。

e-tron 是一款外型设计脱胎于奥迪R8的纯电动高性能跑车。这是奥迪继法兰克福和底特律车展后，再次推出的一款新电动车型。这已是e-tron 家族的第三位成员。同时，奥迪还宣布将于2012年量产于2009年亮相法兰克福车展的纯电动高性能跑车e-tron。与众多纯电动汽车仅停留在概念上相比，e-tron在加速性、续航里程，以及控制系统的稳定性等技术参数上均表现出不亚于使用传统发动机的高性能跑车。举例，奥迪e-tron百公里加速时间仅为4.8秒，从60公里/小时到120公里/小时也只要4.1秒。此外，如果采用家用230伏16安电源，通过插头电线充电。如果电池电量耗尽，全部充满要6到8小时。如果采用高压充电（400伏，63安），只要2.5小时。据悉，e-tron能够在一次充电情况下行驶250公里。

E-tron的E是英文electric的缩写，表示电动的。E-tron是奥迪推出的纯电动高性能跑车的代号。它向世人展现了多项颠覆性的未来轿车技术与设计理念——电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。这些令业界耳目一新的技术与设计概念，在不久的未来会被逐步应用在奥迪量产车型上。 另外，奥迪科技日上展出的E-Tron有好几款，有R4 R8 还有A1的，E-Tron是基于这些原型车的外形而打造的纯电动新能源汽车。