这年头连租房都押1付3了，买辆能以1抵3的车不过分吧

2025-03-25 09:04:30

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回答（1）：

在面临取舍的时候，我们会更加在意那些将会失去的，而不是因此得到的，因此选择越多，我们做决定反而越困难。
没办法，我们就是这么一群啥都想要追求完美的优质青年。
作为汽车媒体行业一名普普通通的从业者，每隔一段时间都会有朋友向我征询购车建议。
他/她们之中，既有抱着家里帮衬的二十多万购车预算，却依然在意每公里油耗能否省下一两毛的上班族；又有贪图SUV的大空间和多功能，却不想丧失运动型轿车激情驾控的创业者；还有迫于用车刚需，却不甘心堕入电动车阵营的家庭中坚力量。
并且最后的最后，他/她们不会忘记附上一句“品质必须有保证”。
以前，对于前两种人，我还是会推像是CR-V 锐·混动和RAV4双擎之类的日系HEV车型，并且意味深长地告诉他/她们“有舍才有得”，做工或许糙一点，隔音或许差一点，但还是能满足你们的大部分需求，然后对第三种人说：“要不，您再多考虑考虑？”
然而现在不同了。

新上市的探岳GTE是一汽-大众品牌首款SUV新能源车型，拥有大众GT家族的赛车基因和高效插电式混合动力技术，可同时享有纯电车、混动节能车和高性能车的用车优势。
探岳GTE作为国家认可的新能源车型，能享受到国家对于新能源汽车的各项政策优惠，而市面上那些日系HEV车型则无法享有国家新能源汽车的优惠政策。

因为日系HEV车型尽管也搭载了电动机，但却不具备外部充电系统，并且由于电池容量小，这些车型在电池电量充足的情况下能实现的纯电续航里程通常仅为2公里左右。
可以说，日系HEV车型的运转离不开内燃机，但是在三电系统的帮助下，它们的油耗相较于其燃油版车型有了明显的降低，CR-V 锐·混动和RAV4双擎的工信部油耗都在5L/100km左右。
只不过，这些在拥有插电式混合动力系统的探岳GTE面前不值一提，因为……
A??探岳GTE可以是一辆
A??油耗为“0”的纯电动车
探岳GTE在纯电模式（EV）下的续驶里程为54km，足以覆盖大多数人单日的上下班通勤需求，其所搭载的永磁同步电动机拥有85kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，仅依靠电动机就能够让探岳GTE加速到130km/h。

得益于电动机强劲、线性的动力输出，行驶在拥堵市区的探岳GTE起步迅捷，繁忙的清晨，不浪费一分一秒。
而在这一整个平顺、静谧的行驶过程中，探岳GTE宽敞的空间、舒适的座椅和智能的三区独立空调，能够为你所护送的伴侣和家人在上班、上学途中构筑起一个移动的休息室。
到达目的地，超大的全景天窗开启，惬意地醒来，精神饱满地投入到一整天的工作、学习中。

探岳GTE既可以通过公司和住所园区内的慢充充电桩充电，又可以利用随车附赠的充电枪，随时接入民用220V电源进行充电。
这样既可以明显降低通勤成本，又能够有效避免堵车工况对内燃机造成的不良影响。
按照当下的国内油价，即便已经非常省油的日系HEV车型，也很难将堵车时的实际油费控制在5毛/公里之下，而通过外接电源充电，并仅依靠纯电模式（EV）行驶的探岳GTE能够将这个费用控制在1毛/公里。
A??探岳GTE可以是一辆
A??长续航/低油耗的混合动力车
纯电动汽车的行驶成本虽然低，但现阶段在续航能力以及能源的补给方面还远远不够燃油车优秀，这是客观现实。
好在基于P2混动架构的探岳GTE是一辆插电式混合动力汽车，这意味着探岳GTE并不是一定需要充电，仅依靠加注燃油就可以顺畅运行，你可以随时就来那么一场说走就走的旅行。

探岳GTE搭载型号为EA211的1.4T 涡轮增压发动机，拥有110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。
这款发动机针对混动系统有别于传统燃油车的工作模式进行了重新强化，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，能够在混动模式（Hybrid Auto）下实现远低于传统1.4T燃油车的实际油耗，轻易创下超过900km的续航里程。

混动模式（Hybrid Auto）是探岳GTE能够实现最大续航的工作模式，系统会根据车辆实际所处的工况，自动分配电动机和发动机的工作，低速用电，高速用油，急加速共同出力，并且这个动力切换的过程极为顺畅。

探岳GTE的电动机位于发动机和变速箱之间，并且集成到变速箱的内部。
这意味着在车辆在长时间行驶的过程中，你可以通过换挡杆旁边的“E-MODE”按键随时将驾驶模式切换至电量保持模式（Battery Hold）和充电模式（Battery Charge），更加充分的利用发动机在维持车辆运行至于多出来的那部分能量，在行驶途中为电池积累电能。
电量保持模式（Battery Hold）和充电模式（Battery Charge）都是以发动机作为驱动车主要动力的模式，前者会继续搭配纯电模式（EV）和混动模式（Hybrid Auto）将电量维持在一定的水平，而后者则是会最大限度地为电池充电。
充电模式（Battery Charge）除了更多地调用发动机的动能来为电池充电，还会强化制动能量回收和“滑行能量回收”等功能来为电池迅速充电。
当你经历了一场轻松地长途驾驶，顺利到达目的地之后，电池的电量充裕了，你又可以切换到纯电模式（EV）从容、低碳地行驶。

A??探岳GTE可以是一辆
A??动感十足的德系性能车
对于驾驶者来说，总会出现一些值得放肆一下的Moment，也许是蜿蜒的山路，也许是开阔的赛道，换挡杆旁边显眼的“GTE”按键就是为这种时刻准备的。
一键切换到运动模式（GTE），一键唤醒探岳GTE所拥有的155kW综合最大功率和400N·m综合峰值扭矩。
此时的探岳GTE完成0-100km/h加速仅需要8.4s，此时的只要你能够坚定地踏下的右脚，“推背感”对你而言就不再只是一个略显夸张的形容词。
倘若你觉得还是不够刺激，你可以通过换挡杆下方的按键开启I-sound声音发生器，感受来自“V8发动机”的声浪。
也许直到这一刻你才能够真正理解“GTE”的含义。
“GTE”是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。

被冠以“GTE”之名的探岳GTE，其实是大众品牌高性能产品序列在华的最新成员，是血统纯正的德系性能车。
作为德系性能车，探岳GTE所拥有的不只是澎湃的动力。
得益于电池包的后置，探岳GTE不但拥有更为低矮的重心，更是获得了53：47的前后平衡载荷。
因此探岳GTE并不需要将悬挂设定得非常硬，在充分保证悬挂舒适性的情况下就能获得紧致的操控感受和良好动态表现。

A??写在最后
可以说大众品牌的根本，就是创造并制造出那些能够改变普罗大众的生活，让普罗大众持续获益的汽车。
半个多世纪以前，大众带来了Beetle，极大地推动了全世界人民普及汽车的进程，现如今的GTE则是契合主流价值观地将纯动车和燃油车的优点集于一身。

探岳GTE拥有5种驾驶模式，能实现一车三用，它既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”，它加速快，油耗低，富有驾驶乐趣，同时又能让我们时刻享受低碳环保的绿色出行，对当下的我们意义深远。
因为探岳GTE正在用实际行动告诉我们：
小孩子才做选择，你其实可以全都要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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