关于电动车铅酸蓄电池的充电问题，敬请指教~

理论上是随用随充的好，这样使用电瓶的寿命最长。
但是这个说法有个前提，就是充电器和电瓶非常匹配，不过充不欠充，不失水。在UPS上充电器一般都能做到，所以UPS电瓶始终是在充电状态的。
而电动车充电器，因为多方面的原因绝大多数都是做不到这个要求的，很多电瓶都是被充电充坏的。每次充电都是对电瓶的一次伤害，这样就要求少充为好。综合这两种原因，所以才有了电池用到剩50-70%电量进行充电的说法。
因此，如果你使用的是普通充电器，使用到电池剩余50-70%电量充电就好，如果你使用的是高端充电器，建议每天都充电的好。

有80V的电动车吗？是48V的吧。铅酸蓄电池的最大的缺点是活性物质的教老化，变成不能继续使用的硫酸铅。如果为了电池耐用点，最好的方法是长期保持电池在满电的状态。所以最好是用了多少就立即充满。当然有时不方便的话还是可以两天充一次的，但千万不要用到没电再充电，这样对电池是非常不好的。一般说先用完电再充电的多是手机的锂电池，不是铅酸蓄电池。

正确充电方法：随用随冲。“帖子说电池用到剩50%-70%充电为好”是他们写得不明白误导你了。意思是最好不要用低于50%-70%再去充电的。
充电器充电有什么不懂的？你看到灯变绿后就是充好了。

当然随用随冲最好了，但是由一个问题，必须做到每次充电器一变灯就得切断电源才行，否则电瓶容易缺水造成过早发热鼓肚以至不到两年就报废。

如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）
如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。同样应适当延长充电时间2小时左右。使用的时候坐到额定里程的50%－80%再充电。不宜频繁地给电池充电，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化。没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶，比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲，过充电法等。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
首次充电一般12小时左右，，其它正常充电延长2小时左右就行.不要听信售后说用完就充，那电池一般用一年没问题，但对电池不好，1年后就不好说了，售后也不管了！

你们太不专业啦！铅酸电池是要把电用光再冲。这样电池的寿命就会长。也就是说电池最好不要在浮充状态。