汽车的轮毂尺寸有大有小，到底是大一点好还是小一点好呢？

原来的配套是18英寸轮毂轮胎型号21545R18，更换为工厂16英寸轮毂轮胎型号20560R16，这两种轮毂都是工厂的数据通用，与大部分车的高低相差无几。低窄点厚，高宽度的薄点，轮胎外径都一样。那么问题来了，我为什么要把高地换成低的呢？大轮毂轮胎太薄，无法承受45厚度复杂的道路情况，很多国道上有坑，有角的坑是最致命的。下图是因为我这个薄轮胎在速度50 ~ 60岁以上的坑里已经被蛇咬破了轮胎墙，裂开了。幸好不爆胎的话很危险

品牌轮胎的厚轮胎比薄轮胎便宜近两倍。例如，米其林凯悦4 21545R18价格为1099，20560R16价格为499，另一条16英寸轮胎厚，蛇几乎不咬轮胎壁，因此同样的路况不好，寿命要比薄轮胎长。看这里能感觉到便宜没用的缺点吗？车子原来皮带上的轮毂最合适。大轮毂使车很霸气，好看，拉风，引人注目，但这样会降低轮胎的平整度。为了配合大轮毂，轮胎要宽一些，薄一些。相应的握持能力提高，高速行驶也更加顺畅，车弯时侧倾的幅度小，满足了对可操作性和外观的要求。

年的K5是一个大枢纽，收获了许多俊男美女。但是大枢纽不仅优点很多，缺点也很多。第一，轮毂增加时，车轮的惯性增加。惯性增加会影响车的加速性能和延长刹车制动距离。因为惯性大，所以车加速时轮胎的转速会慢，轮胎慢慢转动时，车子的速度自然也会慢！而且，由于宽大的轮胎，轮胎在地面上增强了摩擦力，这意味着需要更多的能量。油耗自然会增加。大轮毂匹配的低平整面比轮胎薄，行驶中变形量小，因此滚动阻力低，有助于减少燃料消耗。而且，与轮胎相比，低扁轮胎对道路的震动反馈更丰富，驾驶员在路面情况下更容易感知，转向更快，驾驶更有趣。

特别是高速行驶中，路面有凹陷的地方，由于瞬间的强大冲击力，轮胎严重变形，轮胎太薄，没有足够的变形量，轮胎窗帘断裂，轮胎容易报废。尺寸稍小的轮毂需要比平的稍微大一点的轮胎。平坦的比率是轮胎横截面高度与横截面最大宽度的比率。平坦的比例越大，轮胎横截面的高度就越大。换句话说，轮胎侧面更厚。这种轮胎在行驶中可以有更宽的振动缓冲区，舒适性自然更高，对家庭用车来说，舒适性是最重要的，与较高的扁平轮胎相比，较小尺寸的轮毂的组合也能避免强烈的冲击。例如丰田、普拉多等专业越野汽车都配有小尺寸轮毂，可以提高轮胎的平坦比例。

汽车轮毂尺寸越大越好。轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

汽车的轮毂应该是大小适中就刚刚好了，过于大或者过于小，对它来说都不是最好的，而且具体要多大，这一款车子其实在生产的时候就已经确定了它的大小。

应该是刚好比较好，不要太大，也不要太小，是看车子的性能，才选择这个汽车的尺寸，人家有更好的安排。

轮毂要大小适中，因为过大或过小都是有一定弊端的，还是要根据车型来觉得轮毂的大小。