金城铃木gx125化油器

摩托车的轻量化大致有如下途径：（1）采用新型材料。在确保机械强度与使用寿命的前提下，大量采用轻质材料。如用铝合金、镁合金材料制成发动机的缸体、缸盖、飞轮壳来代替原来的铸铁件；用铝合金、镁合金材料制成车架、后货架等代替原来的钢管钢板材料。塑料与复合材料也大量用于摩托车上，如塑料的前后挡泥板，ABS材料做成的座垫底板等等，采用这些材料，可降低摩托车的重量。（2）改进结构以减轻重量。采用有限元分析法，使摩托车的相关零部件在满足强度、使用要求的情况下，优化其尺寸和相关结构来减轻重量。2、降低摩托车的行驶阻力摩托车的行驶阻力由空气阻力、车轮滚动阻力、加速阻力与爬坡阻力组成。其中空气阻力与滚动阻力对油耗的影响较大。（1）减小空气阻力。摩托车的空气阻力与车辆形状相关，空气阻力系数和速度的平方成正比，克服空气阻力所需的功率又与速度成立方关系。据资料显示，如果摩托车以20km/h的速度行驶时，发动机所产生的功率约有50％消耗在克服空气阻力上；当车速大于70km/h时，克服空气阻力所消耗的能量将占发动机做功的90%左右。摩托车高速行驶时空气阻力对燃油经济性的影响十分显著，空气阻力的减小是通过研究车体形状而获得合理的流线型来实现的，在踏板车上体现得尤为明显。20世纪70年代，踏板车的空气阻力系数为0.58-0.78，而到21世纪初，这个数值已降低为0.3左右。在骑式摩托车上，也多采用安装导流罩、流线型外围护件来降低风阻系数。（2)减小车轮滚动阻力。车轮滚动阻力与路面、车速、轮胎的构造、材料和气压有关。在良好的道路上，摩托车的燃油消耗比在较差的道路上少15％-30％，由此可知，改善公路路面而节省的燃油将非常可观。子午轮胎是一种可以减少滚动阻力的轮胎，在各种速度下均可有效降低滚动阻力系数，一般情况下，采用子午轮胎较采用斜交线轮胎的摩托车可使燃油消耗降低3％-5％。3、发动机功率的匹配根据发动机的负荷特性可知，只有在节气门开度较大、负荷功率较高的情况下，发动机才有最低的燃油消耗率，摩托车的燃油经济性才最好，因此，其功率的选择应尽量小，只要能够满足摩托车的动力性要求，在用最高挡位时，其阻力功率约占发动机功率的80％-90％即可。如在满足同等行驶条件下，125mL较之150mL排量的摩托车，其百公里经济油耗可降低5％-10％。发动机良好的匹配是有效降低油耗最实际的方法之一。4、对摩托车发动机的改进设计（1）采用二次进气和燃油喷射技术。最佳的空燃比、点火定时的最佳控制，使发动机实现稀薄燃烧，既可保证发动机的最大功率，又可省油和降低排放。发动机的电控补气、电子燃油喷射均属此类技术。相关的对比试验表明，采用此类技术可使油耗降低15％－20％。（2）改进发动机的结构。在排放污染物无明显增加的情况下，提高压缩比，改进发动机的燃烧系统，如优化其燃烧室结构、合理布置火花塞、采用多气门结构、增大进排气结构、改进发动机的进排气道、改善混合气的形成条件、提高发动机的进排气效率等等，从而有效提高发动机的热效率，增大发动机的功率输出，降低发动机的比油耗。二、在摩托车使用过程中采取措施省油1、合理地驾驶摩托车（1）行驶车速与行驶挡位。减少停车与加速次数，保持相对稳定的车速与选用适当的经济车速，是减少运行油耗的重要途径。据统计，若以稳定车速行驶，每公里油耗仅为加速行驶的30％-40％。根据发动机的油耗曲线可知，发动机的经济油耗在中等转速范围内，一般介于3000r-4000r/min，低于此转速时，混合气流速会降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗升高；高于此范围时，为充分发挥发动机的最大功率，化油器会供给较浓的燃气，油耗也要增加，因此要省油，需经常将发动机转速控制在中等转速范围，操纵中要把油门多控制在中等位置。在尽量保证稳定车速行驶的情况下，还要选择合适的挡位，在同一道路条件与车速下，虽然发动机释放的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效燃油消耗率也就高，而此时若使用高挡位情形则相反。经济的驾驶方法是：高挡行驶的可能性未用完时，不应转换为低挡。（2）在骑乘摩托车时，一些良好的驾驶习惯也能节省燃油。柔和起步、逐步控制挡位由低向高切换，使发动机输出功率与负载相匹配，发动机雾化效果佳、运转良好、有利燃油充分燃烧，使发动机获得最佳工况，从而节省燃油。摩托车停车或减速时应缓

离合器有点问题哟！那车不好相信我，我也是用的这车，现在常常熄火，原因都找不到。郁闷死了。

这种车型是这样的
官方解释是保护装置

其实没啥事，好好调一调离合