谢尔盖•科罗廖夫
谢尔盖•科罗廖夫
苏联著名火箭和航天系统总设计师，苏联科学院院士，载人航天的开创者。1906年12月30日生于日托米尔,卒于1966年1月14日。
1924年毕业于敖德萨建筑职业学校，1924年进入基辅工业学院，1929～1930年先后从莫斯科高等技术学校和莫斯科飞行员学校毕业。科罗廖夫于20年代末结识齐奥尔科夫斯基,有志于火箭研制。1932年他领导喷气推进研究小组开始研制液体火箭,1933年8月发射苏联第一枚液体火箭。同年9月,喷气推进研究小组与气体动力实验室合并为喷气科学研究所，科罗廖夫任副所长。1942年担任特别设计局的发动机副主任设计师，设计和制造战斗机使用的液体火箭助推器。
第二次世界大战后，他作为总设计师组织仿制德国 V-2火箭，随即领导近程和中近程弹道导弹的研制工作。还利用弹道导弹改装成探空火箭，把科学探测仪器和动物送入太空，为发射人造地球卫星和载人飞船提供太空环境资料。科罗廖夫从1953年开始领导研制P-7洲际弹道导弹，1956年又将P-7导弹改装成“卫星”号运载火箭,使苏联在1957年8月和10月先后成功发射世界第一枚洲际弹道导弹和第一颗人造地球卫星(见“人造地球卫星” 1号工程)。在他的领导下又陆续研制出“东方”号运载火箭、“联盟”号运载火箭、“闪电”号运载火箭等，并用这些运载火箭先后发射了世界第一艘载人飞船“东方”号飞船、第一个月球探测器、“金星”号探测器和“火星”号探测器以及“上升”号飞船、“联盟”号飞船、“电子”号卫星、“闪电”号通信卫星等航天器。
科罗廖夫于1957年获列宁奖金。他还获得列宁勋章3枚和荣誉勋章1枚。月球背面最大的环形山以科罗廖夫命名。他的主要著作汇集在《科罗廖夫院士创造性的道路》一书中。
在20世纪50年代后期，苏联的火箭和卫星事业世人皆知，但作为主要负责人的谢·科罗廖夫却鲜为人知。据传，第一颗人造地球卫星发射成功后，瑞典科学院曾提名卫星设计者获诺贝尔奖，但当写信询问设计者是谁时，赫鲁晓夫回答说：“是全体苏联人民。”
科罗廖夫1906的生于乌克兰，生父早逝，科罗廖夫没能进入正规中学念书，只在著名飞机设计师图波列夫领导的飞机工厂半工半读完成中学和高等专科学校的课程。不过，他的聪明能干受到图波列夫的赏识，常给他各种指点。1926年，科罗廖夫到莫斯科包曼高等学院学习，正式成为图波列夫的学生。
科罗廖夫热爱航空事业，更向往宇宙航行。1929年，他拜齐奥尔科夫斯基为师，参与组建火箭喷气推进研究小组。1932年，25岁的科罗廖夫成为喷气推进研究小组的负责人，出版了专著《火箭发动机》。
为获得资金和设备，科罗廖夫积极到官场去宣传，终于赢得军队首脑图哈切夫斯基元帅的支持。1932年，他们被免费在军队的一个试验基地成功发射了液体火箭。
1933年，喷气推进研究小组与列宁格勒空气动力实验室合并，成立了世界上第一个喷气科学研究所，科罗廖夫被任命为负责科研的副所长。第二年他出版了专著《火箭飞行》。
1936年，研究所成功地设计了苏联的第一代火箭飞机。在科罗廖夫的发展规划中，还有弹道火箭、带翼的巡航火箭和火箭推进的载人飞行器。
正当科罗廖夫踌躇满志的时候，肃反扩大化的灾难波及到他头上。1937年，图哈切夫斯基以间谍嫌疑被立即处决，科罗廖夫被当做同党处理，定为死刑，流放到西伯利亚服苦役。
图波列夫在肃反运动中也被捕，只是由于苏联当时迫切需要飞机，所以让他继续从事飞机设计工作，并领导工厂。经他的极力申请，最终以“杰出飞机设计师”的名义将科罗廖夫调到自己的领导的工厂，从事飞机设计工作。
20世纪40年代初，苏联获得德国在搞火箭飞弹的情报，便将科罗廖夫调到另一家工厂，组织人员进行军用火箭研究。科罗廖夫专心致志地从事前线所需要的研究工作，与格鲁什科等人一起研制了重型轰炸机的火箭起飞加速器、高空喷气歼击机上使用的火箭发动机等。他亲自参加试验飞行，将个人安危置之度外。一次，液体火箭发动机突然爆炸，碎片击伤了他的头部，他被从飞机上救出来时满身血迹，但他却欣慰地说：“好在我亲自参加了飞行，否则就无法了解火箭爆炸时的真实情况。重要的是我找到了发动机爆炸的原因。”
第二次世界大战后，科罗廖夫利用V-2导弹的资料开展火箭研究。1946年8月，被任命为弹道式导弹总设计师。他不辞劳苦地组织科研生产，亲自解决各种棘手的问题。1947年10月8日，仿制的近程弹道导弹试飞成功；1948年10月10日，自行设计的近程导弹试飞成功；1949年中程导弹试验成功；这年5月，地球物理火箭发射成功；1950年10月，改进的近程导弹发射成功；1951年的8月、10月，曾两次用地球物理火箭将小狗送入高空；1953年4月，远程弹道导弹和战术弹道导弹发射成功。
丰硕的成果使这位服务过苦役的火箭专家开始受到军政界的重视，而他也不失时机地向最高领导层提出发射人造地球卫星的设想，并获得了支持。
1957年8月3日第一枚洲际导弹发射成功后，科罗廖夫大胆采用捆绑火箭的办法，于这年10月4日将世界上第一颗人造地球卫星送入轨道；11月3日，第二颗人造地球卫星又载着小狗“莱伊卡”进入太空；1958年5月，又成功地发射了卫星式飞船。
此时，科罗廖夫身兼航天局副局长、主任设计师和发射总指挥三个要职，开始新的宇宙研究计划。1959年1月2日射月球1号探测器，它是世界上第一个摆脱地球引力的飞行器；9月12日发射的月球2号又成为第一个到达月面的人造物体；10月4日发射的月球3号拍摄了第一批月球背面照片。
从1959年底开始，科罗廖夫又开始研制金星和火星探测器，并为发射这些探测器研制了相应的运载火箭。
他还组织并实施了载人航天计划。经过努力，1961年4月12日，东方1号飞船载着尤里·加加林进入太空，开辟了载人航天的新时代。在此后的3年中，他又领导创造了宇宙飞船轨道会合、女航天员太空飞行、多人飞行和太空行走等多项“第一”，令世人眼花缭乱。
到1965年底，他已领导发射成功9个月球探测器、4个金星探测器和两个火星探测器。但由于苦役折磨和长期呕心呖血地工作，科罗廖夫于1966年1月14日病逝，没有能看到他倾注最后生命的礼炮号空间站上天。
德国人赫尔曼·奥伯特是与齐奥尔科夫斯基和戈达德齐名的宇航事业先驱者。在20世纪二三十年代，他把欧洲大部分火箭研究者团结在自己周围，并与他们一起从事火箭研制和发射的实践，取得了许多重要成果。他的《飞往星际空间的火箭》和《实现太空飞行的道路》等著作，至今仍然被认为是宇宙航行的经典理论。
1925年，13岁的冯·布劳恩看了奥伯特的《飞往星际空间的火箭》一书后，对火箭产生了浓厚的兴趣，他立即通过另一名著名火箭研究者威利·勒的介绍，成为奥伯特的学生。
1930年，布劳恩到柏林理工学院上学时，立即加入奥伯特领导的“宇宙航行协会”，利用业余时间协助奥伯特进行液体火箭发动机试验，成为奥伯特的助手。
1932年，德国负责领导固体火箭研究的沃尔特·多恩伯格陆军少将发现，布劳恩具有非凡的创造才能，同时认识到液体燃料火箭具有重要的军事潜力，便把还是大学生的布劳恩调到自己手下从事液体火箭研究。
布劳恩在实践中认识到，火箭研制是一项十分复杂的系统工程，几个人不可能解决全部技术问题。为此，在他的倡议下，在宇宙航行协会中成立了一个火箭研究小组，把几十名才学出众的协会成员团结在自己周围。从1933年开始，在布劳恩的领导下开始研究A系列火箭。他们很快就研制出A-1火箭，但在试验时爆炸了。1934年12月，两枚改进后的A-2火箭发射成功，射高为2.5千米。
到1937年4月，布劳恩领导的火箭研究小组已拥有118名年轻的工程技术专家，平均年龄26岁。他们在迁往新建成的佩纳明德火箭研究中心后不久，进行了A-3的试验发射，但遭到了失败。改进型A-5于1938年夏发射成功。布劳恩随即给A-5加上控制系统。1939年秋天，第一枚受控的A-5火箭发射成功。在此后的两年中，共成功地发射了25枚。在此基础上，他们研制了新的受控火箭A-4。1942年10月3日，A-4火箭首次发射成功，飞行速度达到2千米／秒。如果循此前进，用多级火箭就可达到克服地球引力所需要的宇宙速度。
可是，德国只看重A-4的军事价值，特别是在他们图穷匕现的时候，更幻想以这种秘密武器来挽回战场上的败局，便以德文“复仇”一词的第一个字母V，将A-4改名为V-2，并下令每天生产30枚。从1943年1月到1945年4月，共生产6000多枚V-2。
1944年9月8日，德国开始向英国伦敦和比利时的安特卫普港等地发射V-2导弹。到1945年3月27日为止，共发射4000多枚，给英国等国人民造成了巨大的精神压力和生命财产损失。
在战时，布劳恩还为德国研制了V-1飞航式导弹，瀑布、莱茵女儿等地空导弹，X-4、HS-298等空空导弹，HS-293等空地导弹。布劳恩还计划给A-4加上弹翼，命名为A-9，使射程增加到1000千米。 A-9加上助推器形成A-10。用A-9、A-10组成多级火箭，射程可达到4800千米，能飞越大西洋。
布劳恩也计划将A-9改为A-9B，用它作为垂直发射、滑翔降落的重复使用的载人飞行器。他还设想把A-11、A-10和A-9B组合成飞船，载人绕地球飞行，同时用A-12、A-11和A-10运送人和物，建立永久性的空间站。
但上述一切均因德国战败而终止。布劳恩本人在法西斯投降前5个月就看到形势不妙，便于1945年初带领火箭研究小组的126名专家，连同100枚完整的V-2导弹和1000多吨的研究资料和设备向美军投诚，然后来到美国。
战后，布劳恩领导了美国弹道导弹武器计划的实施，在V-2的基础上先后研制成功红石和丘辟特导弹。但这个美国“二等公民”的才能并没有得到充分的发展。苏联发射成功第一颗人造地球卫星后，美国用于发射卫星的火箭却屡试屡败。布劳恩临危受命，将单级的丘辟特导弹改装成4级的航天运载火箭，发射成功了美国的第一颗人造地球卫星。
为与苏联载人航天竞争，美国又启用布劳恩，让他参与把“雷神”、“大力神”和“宇宙神”中程和中远程导弹改制为同名的航天运载火箭，实施“水星”和“双子星座”载人飞行计划。但由于美国失去的时间较多，最终还是把载人航天“第一”让给了苏联。为此，美国人痛定思痛，决定执行阿波罗号计划，首先送人上月球。憋足了劲的布劳恩，承担了研制发射“阿波罗”载人登月飞船的运载火箭——土星5号的艰苦任务。
阿波罗号飞船重达50吨，要将这样重的飞船送上月球，对运载火箭的要求是前所未有的，地面起飞推力需要3×10的7次方牛。但布劳恩圆满地完成了任务。土星5号火箭的13次发射，每每成功。
布劳恩到美国后，还对宇宙航行进行了研究。他在1953年发表的《火星计划》中，论述了星际航行的规模、各种手段和方法、可能出现的技术障碍和防护措施等。此外，20世纪50年代，他还提出了轮式空间站方案。