飞机并非只能在平流层中飞行，而是在平流层中飞行会更加安全。
离地面最近的一层大气被称为对流层。因为这层大气所蕴含的能量主要来自于吸收地面的长波辐射，因此离地面越远，温度就越低。日常生活中山上的温度比山底要低，也就是这个道理。
对流层中接近地面的空气温度较高，气体受热容易膨胀上升，高空中温度较低，气体遇冷容易收缩下称，于是便产生了循环往复的空气对流运动（此即对流层名称的来历）。地面附近空气在上升过程中温度变低，其中所含水蒸气遇冷凝结，便容易成云致雨。
因此，对流层中既充满了气流运动，又有复杂多变的天气状况，所以并不是一个非常适合飞行的气流层。
相反，位于对流层之上的平流层，其能量主要来源于其中臭氧吸收太阳光中紫外线。因此，离地面越远，也就是越靠近太阳的空气，温度越高。也就是说，在平流层中，温度的变化恰好与对流层相反：高度越高，温度也越高。较高温度的气体较轻，在上面；温度较低的气体较重，在下面。这是一种比较稳定的状态。因此在平流层中，很少出现空气上下对流的状况，气流主要是水平运动，这也就是平流层名称的来历。
正因为在平流层中，空气对流运动很少，而且越往上温度越高，所以不会出现上升气流中的水蒸气遇冷凝结的现象，因而，平流层中总是晴朗少云，能见度非常高。加之极少上下运动的气流，飞机在其中飞行不易出现颠簸。所以，现代航班总是在起飞后不断爬高，直至穿过对流层，进入平流层后，才开始水平飞行。
影响特别大，对流层受到天气的影响，而平流层不受天气的影响。
按大气中性成分的热力结构分层，根据大气垂直减温率的正负变化。
对流层平均温度递减率约为6.5k/km
对流层顶上到50km高度左右，垂直减温率为负就是平流层。
飞机平稳安全地降落了。
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