为什么赛车都是后驱动，轿车都是前驱动？前驱和后驱有什么区别？

主要区别是，性质不同、特点不同、优缺点不同，具体如下：

一、性质不同

1、前轮驱动

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。

2、后轮驱动

后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。

二、特点不同

1、前轮驱动

 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直。

2、后轮驱动

后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。

三、优缺点不同

1、前轮驱动

优点：

①、由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器，不会占用空间，因此增大了车身内部的容积。

②、由于动力系统的原因，前轮会负担更多的车体重量。由于前轮又是驱动轮，在湿滑条件下，轮胎可以获得更多的牵引力（抓地力）。

③、前轮驱动的车辆，在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足。一般认为，对于普通驾驶技术的人来说，转向不足比转向过度更容易控制，也更不容易导致甩尾和打转。 在遭受横向风的情况下更稳定。

缺点：

①、前轮驱动车的重心通常较后轮驱动车更偏离车体的中间。前轴往往会负担2/3的车重，与通常认为的理想前后轮平均分布有很大距离。这也是导致转向不足的原因。

②、启动加速时，后轮驱动车的车重向后传递，从而加大后轮的牵引力。而前轮驱动车则没有这个条件。这也是几乎所有赛车都采用后轮驱动的原因。

③、在拖车的情况下，前轮驱动车由于驱动轮离整体的质量中心更远，前轮驱动车的拖力要比类似的后轮驱动或四轮驱动车低。

2、后轮驱动

优点：

①、在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。

②、后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。

③、在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。

缺点：

①、与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。

②、对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。

③、尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。

参考资料来源：百度百科-前轮驱动

参考资料来源：百度百科-后轮驱动

一、原因

大部分轿车前驱是因为前轮驱动更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。

大部分赛车都是后驱动是因为操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。

二、两者的区别

1、空间大小不同

相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，往往会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。

2、操控性能不同

前轮驱动由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足。

后轮驱动操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

3、造价不同

前轮驱动造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。

后轮驱动部件多，组装复杂，造假相应较高。

扩展资料

汽车最早就是后驱的，货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。 80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。

因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。

科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。

参考资料来源：百度百科-后置后驱

参考资料来源：百度百科-前驱 （汽车结构术语）

谁说赛车一定是后轮驱动？有的还是四驱的呢。其实赛车也完全可以是前驱的。轿车之所以大多是前驱是因为第一，前驱经济成本较低；第二，较容易驾驭，这是因为在过弯时，感觉到过不去时，踩煞车减速即可，但后驱可不行！前驱跟后驱相比，前者的驾驶表现为“转向不足”，后者表现为“转向过度”。前者易于爬坡，后者适合漂移。要记住，前驱车根本就不比后驱车跑得慢！

大家都知道，现代汽车基本上分为前驱、后驱和四驱三种驱动方式。早期的赛车都是后驱，这是因为后驱车容易改装出更大的马力，而且后驱车在直路和硬路（柏油路）上有很大的优势，在场地赛中赛车绝大部分都为后驱车。但是，在沙石路、泥地和冰雪路面上，后驱车在过弯时操控会比前驱车和四驱车难度大很多，从而严重地影响速度，所以，现在在拉力赛场已基本上看不到后驱车。

　　无可否认，在路况差的路面和弯道中，四轮驱动有很好的操控性，而在WRC比赛中，各大车队的A8组参赛车全部为四驱车（两驱车多参加N组和超级1600cc杯的比赛）。但是，由于动力分配的原因，两驱车在直路和柏油路会比四驱车快。最新的三菱LANCER EvolutionⅦ采用了一项很新的技术：在直路时车上的电脑会自动将动力输出偏向后轮，而不是同等地分配给四个轮子。这项技术到底成不成熟，大家多留意三菱车队在WRC上的表现就知道了。

　　以前的拉力赛车几乎全是四驱加TURBO（涡轮增压），国际汽联曾因速度原因提议取消四驱赛车的参赛资格。这一提议马上遭到日本车厂的强烈反对。由于在拉力赛场上的优异表现，使得四驱车的市场反应相当好，而且日本车厂也认为，四驱车有着更好的安全性。最后，国际汽联迫于压力只得取消了这一提议。

后驱安全！为什么顶级车（劳斯莱斯，迈巴赫，奔驰S600，宝马760）之类的都是后驱，最高时速超过230的车，很少是前驱的！ 最主要是前驱车的故障率要高于后驱车，原因是前驱车动力系统都在车头，集成度高，零部件紧密，所以各部件相应比较单薄，使用期短那是肯定的了。后驱车空间宽裕，零部件块头大，自然耐用，举个例子，后驱车的变速箱要比前驱车的变速箱大2倍，后驱车的传动轴，差速器，都比前驱车大几倍。