国产弯梁车有哪几款值得买？

雅马哈T115凌骏，铃木赛驰110，五羊本田凯影，新大洲本田威武110。都是省油，皮实耐用的经典好弯梁车。

款式

“南cg北五羊”这是曾经对国内摩托车市场格局的基本描述，不同的区域适宜不同的车型。但随着近几年能源危机影响的油价上涨，消费者前所未有地向同一个消费需求趋同——那就是节油与实用型摩托车，而这种动力车非弯梁摩托车莫属。

从全球范围来看，弯梁车约占了三分之一的市场份额（在中国这一比率大约为19%），中国市场每年有300万辆弯梁车销售量，因此，从2005年开始，以本田、铃木、雅马哈以及光阳为代表的合资品牌纷纷发力弯梁车，中国弯梁车大战一触即发。

各厂家对弯梁车产品进行大刀阔斧地提升，纷纷推出了自己的代表作品，如合资品牌代表中的新大洲本田的威武威胜、铃木赛弛、建设雅玛哈灵雅及f8、光阳舞125及本土品牌中的宗申蝶意、隆鑫风语等全新弯梁并被赋予了韵味悠长的名字。

合资品牌、本土品牌推出的几款新颖的弯梁车，做工配置上可挑可点各有千秋，但仔细分析这几款车是在原有车型基础上的延伸与改进，严格地说仍没有脱离“大阳款”、“泰本田款”的设计思路和影响。虽然各自厂家产品打出“省油”或“耐磨”的宣传口号，但每个人都知道，这些特点几乎也是所有弯梁车的共性。

经过这些年的发展，国内弯梁摩托车在产品品质上的稳定与经济已广为人知和接受，消费者最渴求的是能否在两款风行国内市场多年的车型基础上增加一款全新的弯梁车，给已视觉疲劳的消费者带来全新震撼。

2005年1—10月，以创新而著称的重庆力帆集团在成功地推行“弯梁车革命”大排量弯梁车的概念后，面对国内竞争对手相继推出的新款弯梁车却少有地保持着沉默。

但沉默不是力帆的性格，沉默意味着更大的酝酿和收获。果然，2005年11月力帆再一次让行业震惊，他们推出了一款全新款式的新弯梁车lf110—8f\100—8f（亮影），喊出的宣传标语就是“以时尚的名义颠覆传统弯梁”。

力帆亮影推出的意义并不只是在款式上上标新立异——该车使用大面积的覆盖件，完全摆脱了传统弯梁的设计思路，在车架的使用上采用更稳定耐用的新式车架，仪表大灯座垫消声器等部位的革新使之外观向踏板车靠拢。

以上内容参考：弯梁车

新大洲本田飘影110，这是一款电喷弯梁车型，它搭载的是一台实际排量为109.1cc的电喷发动机，最大功率为6.2kw，最大扭矩为8.4nm，它的整体质量还是很可以的，稳定性和做工还有动力表现都很不错，但是弯梁车的通病还是在这款车上出现了，就是油箱太小，作为一款110级别的车型，这款车的油箱容积却只有3.7L，所以续航里程太短，只能用来日常代步。

我家买的轻骑铃木赛驰110，这款车的用户口碑那是相当的不错，很多人在买过这款车之后，都给予了好评，而且在5000多元售价的弯梁车型当中可以说是性价比超高的了，它搭载的发动机实际排量为110cc，最大功率为5.8kw，最大扭矩为8.2nm。这款车可以说是轻骑铃木在弯梁车型当中的拳头产品了，整体做工和稳定性还有质量都是过硬的。

个人感觉轻骑铃木赛胜110不错，其次轻骑铃木的赛驰，赛胜两款车型综合实力也相当不错。其中赛胜搭载铃木全新的弯梁车发动机，这款发动机采用无声链条，全铝缸体与之匹配的是SAPECS双离合变速箱。据说这款车被轻骑用户追捧为全网最牛弯梁车，并且如果正常保养骑行10万公里也没问题。

阿普利亚150这款车已经刷新了人们对弯梁车的传统认知，它的配置丰富，造型独特，发动机表现优秀。这款车还具有一定的玩乐性。这款车搭载一款水冷单缸四气门发动机，独特之处就在于这款发动机拥有三个火花塞，与之知配套的是德尔福电喷系统，这款车最大功率9.8KW,最大扭距12.5N.m。如果对车辆的配置和动力性能要求高，这款车可以重点关注一下。