奇骏变速箱适合跑长途吗？

奇骏现在都配备了CVT变速器，CVT变速器更适合那种城市路况驾驶，车辆驾驶感非常平顺，加速超车或者起步情况下，车辆都没有任何问题，简称“顺的一匹”，中国车主对驾驶感的要求，不像美国那样，加速瞬间有点儿顿挫，感觉才好，中国车主更倾向于表里如一，从头到尾的顺畅感，所以，大家都喜欢CVT，不喜欢DCT！

至于说CVT适不适合跑高速，这要从两方面来看，CVT变速显著的优势就是传动比连续变化，车辆驾驶感平顺度，对于的发动机燃油效率高，车辆经济省油，但是高速路况，一般都是定速行驶路况，有可能定速行驶十几个小时，这主要考验变速器的稳定性，耐久性，现在的CVT能不能完成这个指标？

CVT长时间工作，受到影响最大的就是变速器油温，带轮长时间运转，搅动变速器油温度上升，变速器油温不能太高，油温很高，影响车辆换挡感及变速器油密封性，为了应对这种情况，现在CVT变速器都有冷却系统，在变速器油温过高时，可通过水冷进行冷却，但有的变速器价格太低，没有冷却系统，这时候，CVT变速器会配备高温过载保护程序，以此降低变速器油温。

其实，变速器长时间高速行驶，车辆行驶状态稳定，变速器没有其他恶劣工况，没有载荷剧烈变化情况，这对变速器的性能影响非常小，车主不用担心变速器会出现其他问题。奇骏的变速器，稳定性还是非常高的，变速器小毛病不多，大毛病也没有，车辆驾驶感顺畅，长时间驾驶很快便会达到稳定状态！

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奇骏变速箱适合跑长途吗？

奇骏的长途驾驶性能十分出色，受到奇骏车主的一致好评。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，这款奇骏车更是青出于蓝而胜于蓝，全新一代奇骏VC- TURBO超变擎300的可变压缩比技术使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!
底盘扎实稳定，内饰的做工也是相当有质量，驾驶起来非常舒适，适合跑长途。全新一代奇骏拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。对于普通人来说，驾驶技术、习惯千差万别，而且日常的使用场合都是城市、山路、烂路等复合性的路面，而且对于舒适性的要求更高。在悬架方面，高性能轻量化悬架，使得驾控、舒适性更出色。前悬麦弗逊独立悬架，采用全框式副车架，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较现款车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信；车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态，充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏，跑长途再合适不过了。