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广东陆丰碣石镇的街上店铺大都是以“维修”为招牌,拼装和翻新都是在深宅大院进行。不仅隐蔽,而且外人难以发现。
如果遇到执法部门检查,就立即将高大的宅门关上,以执法人员无权进入民宅为由,拒绝开门检查,逃避查处。
碣石,仅是广东陆丰县海边上的一个小镇。然而,就在这个小镇上,却盛产着日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车,一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。败衫败
扩展资料:
碣石镇,古称“碣石卫”,粤东四大名镇之一,位于广东省汕尾市陆丰市南部碣石湾畔,离东海镇仅有30.4公里,海湾对岸即是汕尾市城区,与香港仅隔115海里,距深圳经济特区239.2公里,距潮汕机场仅需161.3公里,离深汕高速仅23公里;境内按传统分为(原)碣北乡、碣石城、碣南半岛三片地区,且远有东沙群岛(大陆行政归属碣石,实际为台军控制区)
全镇总面积察颤120平方千米(不含东沙群岛),海岸线40.3公里(拥有汕尾海岸线较长的城镇之一),属于亚热带海洋性季风气候,冬夏两季,冬短夏长,海岸景色宜人,自然环保,且境内有玄武山旅游区(元山寺是东南亚及潮州等地的佛教圣地)、田尾山海洋景区、明卫城遗址、玄武山等历史古迹,每年吸引大量的游客;政府驻金狮区北园路,下辖41个行政村,总人口约30万;
碣石地理优越,自古为兵家必争之地,历朝屯兵于此塌链,即便如今依然为粤东重镇,是陆丰市三大经济强镇及陆丰市五大港口之一、广东省历史文化名城、中国历史文化名镇、广东中心城镇、广东省民俗艺术之乡、广东省圣诞品专业镇、国家一级渔港、后来入选为全国重点镇。
参考资料:百度百科—碣石镇
我来衫运告诉你广东陆丰碣石镇以水货摩托机车有郑氏名的原因:
广东或丛梁陆丰碣石镇的街上店铺大都是以“维修”为招牌,拼装和翻新都是在深宅大院进行。
这样是隐蔽,外人难以发现;
如遇执法部门检查,立即将高大的宅门关上,以执法人员无权进入民宅为由,拒绝开门检查,逃避查处。
拓展内容:
碣石,广东陆丰县海边上的一个小镇。
然而,就在这个不起眼的小镇上,却盛产日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车,一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。
竭石水货摩托车的来源 ....其实这个问题说简单又不简单,对于一些老鸟们,他们很明白,但对于一般或者初玩的朋友来说,却很迷惘,现向一些还不是十分懂的朋友解答一下: 碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次:
第一、原版原漆的老鼠货,就是从国外偷来的车,直接在碣石*岸,这样的车全部都是近年代的新款车,大排量居多,但价格昂贵(极品水货); [一般都被大俱乐部预先定走,也就是所谓的大客户,比如北京郎讯,阳光等等]
第二、在国外,人家都玩够了的车,被车贩子回收运到碣石,这些车虽然年代老了点,板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了,但发动机一般都没动过,因为进口车的寿命一般都在15万公里左右,所唯大以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工,就变成了我们大家通常叫的水货,这些车流通到大家手里,还是非常耐用的(正品水货); [包括香港,台湾一些东南亚的国家]
第三、在国外,车一旦发生了事故,基本上外国人都会把车当好给扔了,因为外国人也非常迷信,觉得这样的车会招来霉运,这些事故车,被回收送至碣石,碣石人会挑出其中一些并没有损坏的配件,组装一部车,这样的车,我们也称之为水货(次品水货); [我们手上的纯水车大多第2,3种]
第四、以上三种水货车卖到国内,被一个又一个的车友轮*,最后又穗伍回到原地碣石,重新翻新,这样的车我们称之为山货,这些车的发动机指族竖是没有保障的,但翻新后当水货卖,利润空间非常大,所以有些车贩子挺而走险,不管买车人死活,只图自己利润最大化,最后导致的后果,就是没有了回头客,这就是一些本来做的挺大的车行,突然做不下去的原因 .......
碣石,广东陆丰县海边上的一个小镇。
然而,就在这个不起眼的小镇上,却盛产日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车,一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。
1月7日,记者在执法人员和企业调查人员的协助下,扮成北方的进货商,深入民宅进行暗访,亲眼目睹了碣石镇拼装摩托车走私与造假相结合的内幕。
碣石镇道路两旁打着“维修摩托车”招牌的店铺有近百家,店门口大都摆放着几台日本品牌的摩托车,店内堆满了各种拆下来的配件。让人奇怪的是,一个小镇怎么会有这么多摩托车维修铺。
为探究竟,记者走进一家店铺与老板谈起了“生意”。
“这台车多少钱?”记者指着一台外观十分漂亮的本田125型车问道。
“如果真要1000元搞掂,5辆以上每台批发为800元。”
“这是进口的新车吗?”
“这是翻新车,是日本原装的走私旧车,质量有绝对保证。”店老板十分热情地向我们介绍。在企业调查人员的配合下,店老板感觉到今天可能遇到了个“大买主”。
记者又问:“能想办法解决外地上牌照的问题吗?”
店老板十分老练地说:“你只要给我提供有牌摩托车发动机号码,我们就可帮助将发动机号码改成你们提供的号码,然后,便‘克隆’一**子。”
当记者到另一家凯拆镇店御余铺询问是否有踏板式摩托车时,这位店老板十分热情地招待记者喝当地的“功夫茶”,他边喝边打电话,不一会儿来了一个骑摩托车的小伙子,邀请我们到家里看货谈生意。
为了不引起他们的怀疑,我们坐上小伙子为我们租来的“摩的”向镇内开去。一路上记者看到民宅内拼装摩托车一辆挨着一辆,旁边堆满了拆得零七八碎的配件,一台台拼装翻新好的摩托车摆盯粗在院内。
这时我们才明白,原来街上的店铺大都是以“维修”为招牌,拼装和翻新都是在深宅大院进行。这样一是隐蔽,外人难以发现;二是如遇执法部门检查,立即将高大的宅门关上,以执法人员无权进入民宅为由,拒绝开门检查,逃避查处。
七弯八绕后,小伙子把我们带到 5巷7号的一民宅内,里面摆着20多辆拼装翻新好的各种款式日本摩托车。全家老少齐上阵,有的在拆卸走私来的旧车;有的在焊接;有的在组装,显得十分忙碌,小伙子滔滔不绝地向记者介绍不同款式摩托车的性能和价格。
“我们镇翻新摩托车主要是走私来的旧车,一是款式好,二是好翻新。”
“为什么同款的车有的1000元,有的要2000元”?记者不解地问。
为了打消我们对“质量”的顾虑,他向记者吐露了当地走私和造假的秘密。
“我们这儿的拼装翻新车分为‘交警车’和‘标车’两种。”
据介绍,当地将交警部门收缴的自然报废车和强制查扣没收的报废车,称为“交警车”。专门从事收购报废车的村民,以较低的价格买来后,再卖给从事拼装翻新摩托车的村民。这种车经翻新后一般价格较低。
“标车”,当地称之为走私车,走私分子从境外将报废的洋垃圾偷运上岸后,先拉到山上藏匿起来,以投标的方式拍卖给从事拼装翻新摩托车的村民,由于是投标买卖,由此而得名。由于“标车”的质量比“交警车”好,因此“标车”翻新后的价格高于“交警车”。
“拼装翻新后,这两种车怎么区分呢?”小伙子把掌握的闻味“绝招”介绍给了记者。他说,由于我国道路环境较差,打开后盖闻上去有一股“土腥”味,这就是国内报废的“交警车”。而日本的道路交通和环境较好,闻上去只是浓浓的汽油味道,这一定是“标车”。
在院内,记者看到走私来的“本田”、“铃木”旧摩托车上大都贴着一张英文的条码纸条,企业调查人员翻译后告诉记者,这是来自境外的报废标志。
据行内知情人透露,整个镇区,围绕拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”,无论是旧车的走私,还是报废车的收购;无论是造假和拼装,还是销售和运输,碣石镇已发展成为一支从事制售假冒伪劣摩托车的“产业大军”。
离开碣石,只见公路上来往车辆不断,一辆辆废旧摩托车向镇内运去,一箱箱包装好的拼装翻新车从镇内运出,急急匆匆。
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