飞机引擎为什么装在下面

2024-11-19 02:47:35

推荐回答（5个）

回答（1）：

发动机装在机翼上方的不是没有，只是比较少而已。
你的说法，发动喷气增加了机翼下表面的空气流速，影响了升力，这是有一定的道理的。但是把发动机装在机翼的上表面是不是能够获得更大的升力，这就未必了。
首先，机翼上的任何突出物都会严重的扰乱流场，影响空气动力效率。不管发动机怎么吹，都不如气流平顺的流过效果最好。如果要增加升力，倒是可以引一路发动机引气或者进气道溢流到机翼上表面，增加上表面附面层的动能，来增加升力。
飞机的升力产生有两部分，即上表面空气压强下降和下表面空气压强上升。其中上表面贡献了总升力的75%以上。因此在机翼上表面放置的突出物，造成的升力损失会比放在下表面大得多。
把发动机位置放低，会更利于飞机的维护，机翼会对部分发动机噪音形成屏蔽。还有，就是油箱都在机翼里面，如果发动机在机翼的下方，那么当燃油泵故障时，仍然可以通过重力自然的流进发动机。

还有一点，发动机的尾喷气是一定要远离机翼表面的，因为硬铝合金在150度以上的温度就会出现强度下降的现象。所以设计时必须避免喷气直接喷到结构。如果发动机在机翼的下表面，那么可以把发动机放的很低，或者使喷口稍微向下偏转。而如果把发动机放在上表面，是不可能做得很高或者把喷口向上偏的。因为这样会造成飞机受到低头力矩。因此必须把发动机向后移动，使得喷嘴从机翼后缘伸出来，但是这样的设计会导致大迎角时进气道被机翼挡住，影响进气效率。

回答（2）：

也有装在机翼上方的,如美国的A-10攻击机。这有装在垂直尾翼上的,如俄罗斯的图154。
装机翼下主要是考虑安装和维护方便。

回答（3）：

原理没错，从机翼产生升力来看,要求机翼上表面的气体流速比机翼下表面的流速快，从而产生压差。

当今所有大中型民航客机，也就是干线飞机，几乎全部都是翼下挂载的，这样的好处是发动机位置较低，直接检测，或者拆下来大修都比较方便，当然前提是翼下有足够的空间能容下庞大的涡扇发动机，并且能保证安全，不吸入异物，而且发动机离机体较远，有利于减小客舱噪声。

回答（4）：

仅仅是维护方便而已，引擎的确对机翼效率有一定破坏

回答（5）：

飞机上表面空气压力小，如果在上面安装发动机，进气压力会不足。
还有发动机推动的空气不是直接吹在机翼上，并没有加大下面空气流速