汽化器结冰怎么处理

如果一定要汽化，只能给他提供热量，外加电热，或者提高液态温度都可以。

液态汽化都要吸收热量，这是死定律，还有就是节流阀附近最严重，如果是解决节流阀附近，试试分级节流。 

尝试利用回热，气体液化时放出热量，可以利用这个热量来加热，这涉及到的工程量比较大点。

扩展资料：

汽化器是因为空气经空气滤清器进入喉管上部，在喉管处形成高速气流，产生负压区;浮子室中汽油在浮子室和喉管压差作用下，经量孔从喷管喷出，被高速气流雾化，形成混合气。

可燃混合气形成过程开始于汽化器中，在进气和压缩过程中油滴继续蒸发不断与空气混合，直到压缩冲程终止前、点火开始时才结束;但汽化器喉管处汽油的雾化程度，对形成均匀良好的可燃混合气起关键性作用。

随发动机工况的变化，要求汽化器相应改变可燃混合气的浓度和数量。

参考资料来源：百度百科-汽化器

在设置气化器的时候，气化器采用一用一备，同时气化器的气化能力适当取大些，比如说1.5倍。

可以几个汽化器使用，使用的一个结霜比较严重切换另一个使用很人为除霜。

空气加热型气化器存在的一个主要问题是无法从根本上消除结冰现象的出现，尤其是在低温条件下使用时，一旦空气湿度达到一定程度，气化器外壁面的结冰现象就难以避免，而出现结冰现象后又会进一步加剧换热条件恶化，使得壁面上的霜越来越多，最终导致气化器无法正常工作。