什么是低档高转速？什么是高档低转速？哪种方式更费油、更毁车？

2025-03-11 00:41:44

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回答（1）：

自动档车基本是一个档位跑天下，自动变速箱会根据车速自动切换到相应的档位，不存在低档高转速和高档低转速的情况，这是针对手动档变速箱来说的。

手动档汽车有一个档位与速度的匹配关系，不同的档位对应著不同的速度，档位与速度匹配时，就是正常行驶，一旦档位与速度不匹配，就有两个情况发生，一是低档高转速，二是高档低转速。

档位与速度的匹配关系大概是这样的：

发动机转速表与速度表

速度0~15公里/小时，对应的档位是1档；

速度15~25公里/小时，对应的档位是2档；

速度25~40公里/小时，对应的档位是3档；

速度40~60公里/小时，对应的档位是4档；

速度在60公里/小时以上，对应的档位是5档。

升档换档时，看发动机转速，在2000~2500转之间换档，降档换档时，看车速，车速在哪个档位，就降到哪个档位。

一、低档高转速

所谓的低档高转速，就是汽车的档位过低，发动机转速比较高，速度无法显著提升，发动机会发出呜呜呜的异常声音。

低档高转速

举个例子，汽车的档位在3档，然后持续加油，导致发动机转速上升到3000~3500转，车速已经到了50~60公里/小时，这就是低档高转速，这里已经超过了换档最佳时机，虽然汽车还在走，但是发动机的声音已经不对了，呜呜呜的声音非常严重。

本来在正常情况下，3档对应的速度是20~40公里/小时，现在开到了50~60公里/小时，本来在正常情况下，发动机的转速是2000~2500转，但现在已经3000~3500转了，这就是一种异常情况，转速与档位不匹配了。

降档补油就是低档高速的一种方式，降档补油有两个作用：一是减少顿挫感，二是用于快速超车。那么问题来了，为什么要这么操作呢？

降档补油

以降档补油来说，当你准备超车时，感觉车子的动力不强，所以就把档位降低一档，因为低一级档位比高一级档位的扭矩强，发动机扭矩强，输出的动力就强，超车时就要速度快，减少超车时间，低档扭矩强，再加大油门，很容易超车，这是动力弱的手动档汽车超车常用的动作之一。

另一种降档补油的方式就是为了减少顿挫感，一般用于速度降低时，准备换低档，但发动机转速降下来了，如果这个时候换档，汽车就有顿挫感，乘坐人员就感觉不舒适，如果在降档的过程中加油，发动机转速就会上升，就会减少顿挫感。

那么低档高转速对汽车有什么影响？

低档高转速能够适用于一些驾驶场景，但毕竟是一种异常现象，如果你是新手，在开车时忘记升档，一直是低档高转速在跑，这对汽车是有影响的，主要有三个影响：

手动档踏板与换档杆

1、费油。

低档高转速开车明显非常费油，由于档位的限制，发动机无法输出更快的速度，在此过程中，需要不断加油以维持高转速，并且汽车的速度也限制在一定范围内，有些动力差的车，可以都要踩到地板油了，所以油耗很高，比正常行驶至少要高20%左右。

2、有损坏发动机的危险。

低档高转速之下，发动机会发出异常的呜呜呜的声音，一般汽车的转速表上有个红线，大部分车是6000~8000转是红线，意思是：发动机转速不能达到6000转以上，如果你不知道，不停地加油踩油门，发动机转速到了红线区，可能会导致发动机报废，只有低于6000转才是安全的。

虽然低于6000转是安全的，但是长时间让发动机保持高负荷运转，也是一种浪费和磨损，所以低档高速，偶尔用下就行，不适合经常用。

发动机转速不要到达红线区

二、高档低转速

所谓的高档低转速，就是汽车的档位过高，发动机转速比较低，汽车速度太低，跟不上发动机转速与档位，有熄火的可能，同时汽车发动机发出轰轰轰的异常声音。

打个比主，你的汽车挂的是5档，但是车速已经降到了30公里/小时，这个时候发动机发出轰轰轰的声音，如果你再不降档，汽车有可能熄火。

因为高档位意味输出更快的动力，但是由于速度低，发动机的转速很慢，无法跟上高档位的转速，当达到一定程度时，会把发动机憋熄火，这是一种危险的驾驶行为，大多数情况下是新手忘记换档了。

高档低转速

高档低转速有哪些危害：

1、容易导致熄火。

这个上面讲到过了，新手开车很容易熄火，有部分原因就是高档低转速造成的。

2、容易导致积碳。

在低转速之下，发动机工作不正常，燃油燃烧也不充分，长期高档低转速运行，发动机会产生大量积碳，积碳的危害很多，会导致发动机怠速时抖动，增加油耗，导致汽车动力衰退。

3、费油。

高档低转速也是费油的，有些人懒得换档，就用不断加油来保持汽车继续行驶，在高档低转速之下，加了油也不能很快提升速度，很费油。

踩油门踏板

另外，如果长期如此，发动机产生积碳后，你的车就更费油了，至少比原车油耗增加20%。

低档高转速和高档低转速相比，哪种方式更费油、更毁车？没有准确答案，这两种方式都不建议经常用。新手的话，多注意速度与档位匹配，避免这两种情况发生。

低档高转速和高档低转速哪个更伤车？

高档低转速。按国内2000转换档的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间高档低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨漏油之类的。简单来说，高档低转速一般有两种操作情况：一种是高速上巡航，省油经济而且转速一般在2000转左右，完全没问题。

低速时高档低转速但想急加速。开手动档的人都会遇到这种情况，无论是懒得降档还是没反应过来，转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的，也就纵容了积碳的产生。

低档高转速。2500到3000转换档应该很普及了，油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验，时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题，只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的档位高转速对传动系统的冲击，譬如一档4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，大家真的不必担心。转速表上的8000转真不是用来装饰的，真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。

总结：不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车的，而且转速太低不一定省油。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。