航模飞机长方形的机翼，用什么型号的翼肋升力比较大，最好带上一些具体参数。

凹凸翼型制作难度大，尤其是下翼面。而且凹凸翼型多用在滑翔机上，显然提问者说的长方形的机翼不是滑翔机差常用的翼形。
还是最传统的克拉克Y12%翼型好。二战前就有的翼型，很中庸，最适合新手和休闲类航模，国内以前的油动练习机几乎清一色的克拉克Y12%翼型。如果还要做些动作则可以考虑NACA2312这样的上双凸不对称翼型，雷虎、星宇的练习机都是这个翼型。3D机则可以考虑使用双凸对称的NACA0012或者NACA0015。

以上提到的12，都是指翼型最大厚度是弦长的12%，这是非常正统的机翼厚度。23表明了翼型上下边的中间线的弧度，自然00就说明这是个对称翼型。克拉克Y12% ，NACA系列翼型都是航模常用翼型，百度一下具体的数据就有了，坐标表也有，可手画也可机绘。

写完才发现楼主要升力大的，那自然是克拉克Y12%了，是这里升阻比最大，当然阻力也是最大的。当然，凹凸翼型升阻比更大，阻力也小，具体的楼上的墨竹吟说过了，我就不重复了。

楼下有病不解释。。

凹凸翼型比较合适。它的上弧线凸出而下弧线凹进。

凹凸翼型具有最大的升力系数，同时在一定范围内阻力系数也比较低。

因此在合理的设计下可以获得最高的理论升阻比。因此在早期飞机动力系统较差的时候几乎所有飞机都使用这种翼型。此外使用这种翼型的机翼是最轻的，因此也有利于减重。

但是凹凸翼型的失速迎角相当小，可工作范围不大。此外当迎角上升后阻力系数急剧增加，因此不适合于要做较大机动的飞行器。凹凸翼型在高速时阻力很大，不适合用于需要高速飞行的飞行器。

典型的凹凸翼型是巴必契和班尼迪克系列翼型。

具体设计参数见《模型飞机的翼型与机翼》，亚马逊有售。

前掠翼加鸭翼 这是当前升力最好的设计布局、前掠翼鸭式布局气动性能（特别是在大迎角情况下）与鸭翼位置及其形状紧密相关，高位近距后掠式鸭翼可以与机翼产生更为有利的相互干扰，与无鸭翼布局相比最大升力系数提高约28.3%，最大升阻比提高约15.4%，大大地提高了前掠翼布局的纵向气动性能。