和谐号动车组的功率有多大？

550kW。

技术数据：

转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆

转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）

转向架轮径（mm）：890/810

转向架固定轴距（mm）：2700

受流电压：AC25kV，50Hz

牵引变流器：IGBT水冷VVVF

牵引电动机：550kW

启动加速度（m/s2）：0.5

制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动

紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000

辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V

扩展资料

动车组部分类型

一、CRH5E

CRH5E由北车长春轨道客车股份有限公司生产，为16车厢编组卧铺动车组（E型表示卧铺动车组）、设计时速250km/h时速级别。具有耐寒抗风沙性能。有两节二等座车厢，13节软卧车厢和1节餐车构成。白天运行时，卧铺车厢的一张下铺将按三个二等座出售。

二、CRH5G

CRH5G为兰新二线所准备的高寒防风沙型动车组，由CRH5A为基础改良而来，量产后命名为CRH5G。

CRH5G为高寒型电力动车组（能力比耐寒的CRH5A更强），通常用于东北三省区域和西北区域，号称“高寒战士”。该型号动车组布局均为“统型”布局，与统型CRH2A等布局一致，定员613。

CRH5G设计最高运营时速250km/h，实际运行速度除不高于标称最高运行速度外，也不能高于运行线路的设计的最高速度。

CRH5G型动车组为5M3T，其中CRH5G-5191于2016年4月开始大功率改造试验，以应对兰新二线的祁连山达速问题。

参考资料来源：百度百科-和谐号CRH5型电力动车组

　　和谐号动车组的功率在5300KW-11000KW之间。
　　和谐号动车组技术指标如下
　　列车编组：CRH1A：5M3T，CRH1B/E：10M6T
　　营运最高速度：205/220/250 km/h
　　设计最高速度：250 km/h
　　起动加速度：2.16 km/h/s
　　编组定员：CRH1A：670/604，CRH1B：1299，CRH1E：618
　　编组长度：CRH1A：213.5m，CRH1B：426.3m，CRH1E/CRH1B(1E头型)：428.9 m
　　车辆长度：先头车：26,950mm，中间车：26,600 mm
　　车辆宽度：3328 mm
　　车辆高度：4040 mm
　　编组总重量：CRH1A：420.4 t
　　轨距：1,435 mm
　　供电制式：交流 25 kV，50 Hz，架空电缆取电
　　牵引功率：CRH1A：265kW x 20 = 5300kW，CRH1B/E：11000kW
　　车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
　　客室布置：一等车2+2、二等车2+3
　　适应站台高度（mm）：500~1200
　　传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500
　　空调系统：分体式空调系统
　　转向架类型：无摇枕空气弹簧
　　转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
　　转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16
　　转向架轮径（mm）：915/835
　　转向架固定轴距（mm）：2700
　　受流电压：AC25kV，50Hz
　　制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000

一般火车头功率在3500kw 动车的功率应该不会超过5000kw

舜之後，周武王封之陈，至楚惠王灭之，有世家言。禹之後，周武王封之杞，楚惠王灭之，有世家言。契之後为殷，殷有本纪言。殷破，周封其後於宋，齐湣王灭之，有世家言。后稷之後为周，秦昭王灭之，有本纪言。皋陶之後
，或封英、六，楚穆王灭之，无谱。伯夷之後，至周武王复封於齐，曰太公望，陈氏灭之，有世家言。伯翳之後，至周平王时封为秦，项羽灭之，有本纪言。垂、益、夔、龙，其後不知所封，不见也。右十一人者，皆唐虞之际名有功
德臣也；其五人之後皆至帝王，馀乃为显诸侯。滕、薛、驺，夏、殷、周之间封也，小，不足齿列，弗论也。
　　周武王时，侯伯尚千馀人。及幽、厉之後，诸侯力攻相并。江、黄、胡、沈之属，不可胜数，故弗采著于传。
　　太史公曰：舜之德可谓至矣！禅位於夏，而後世血食者历三代。及楚灭陈，而田常得政於齐，卒为建国，百世不绝，苗裔兹兹，有土者不乏焉。至禹，於周则杞，微甚，不足数也。楚惠王灭杞，其後越王句践兴。

CRH1A 为8节短编组 5500KW
CRH1B CRH1E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）11000KW
CRH2A 为8节短编组 4800KW
CRH2B CRH2E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）9600KW
CRH2C 为8节短编组 7200KW（一阶段版本，标准时速300KM/H） 与 8760KW（二阶段版本，标准时速350KM/H）
CRH2D 为16节长编组 京沪高铁主力车型
20440KW（56个电动机 每个电动机365KW 平均对称分布在14个有动力的车厢）
CRH3C 为8节短编组 8800KW
CRH3D 为16节长编组 京沪高铁主力车型
18400KW（32个电动机 每个电动机575KW 不均匀但对称分布在12个有动力的车厢）
CRH5A 为8节短编组 5500KW

和谐号动车组中

A为200-250KM/H 8节短编组座车
B为200-250KM/H 16节长编组座车
C为300-350KM/H 8节短编组座车 就是350KM/H级别的高速铁路上的高速动车组
D为300-350KM/H 16节长编组座车 就是350KM/H级别的高速铁路上的高速动车组
E为200-250KM/H 16节长编组卧铺车

1型的技术来源是加拿大庞巴迪
2型的技术来源是日本川崎重工
3型的技术来源是德国西门子
5型的技术来源是法国阿尔斯通