奥迪3.0 V6发动机会不会烧机油

现在选择奥迪车辆首先关心的是否烧机油，奥迪几乎成为了德系车辆烧机油的代表，奥迪这锅其实背的挺憋屈，国内拥堵的路况加上低质量燃油促生了积碳量，如果机油的清洁能力差，导致磨损加大，烧机油不可避免。奥迪汽缸壁表面特有的网状形储油格，设计初衷能使汽缸壁存储更多润滑油，加强润滑，但有利就有弊，这种工艺既加大了机油需求量，活塞也容易把机油带到燃烧室，加大了机油消耗，德系车为了追求功率，压缩比较高导致气缸温度高于其他车系，加大了机油高温消耗。但整体奥迪车的无论从驾驶感受还是操控性都是很优秀的，选择一款合适的机油会大大缓解机油过度消耗的问题，建议使用德国原装进口的全合成润滑油，它的配方是按照德国主机厂的标准来调和与生产，在德国只有4类基础油调出的润滑油才叫全合成润滑油，车辆前期保养时用对机油，不会产生烧机油现象，奥迪A6推荐金引擎，德国进口，有缓解烧机油配方的5W40全合成，奥迪专修圈都很认可这款机油，主要是清洁能力和高温稳定性较高，望采纳。

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

3.0V6是自然吸气发动机，没有出现过大面积的用户反映烧机油的问题，奥迪和大众系列车型都是涡轮增压发动机机油消耗量大，自然吸气发动机没有这种问题。

这款车新车不会烧机油的，老款有轻微烧机油现象。用5-40机油可以缓解一下