比亚迪e1质量怎么样？

e1外观时尚可爱，是目前8万以内的纯电车里颇具竞争力的一款车。这车前脸采用了封闭式格栅设计，能有效降低风阻，两侧连带状的大灯很有设计感，特别个性。e1虽然是款微型车，但是内部空间够用，能满足日常所需，车身长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距2340mm。四门五座布局，精致且实用。

e1诞生于比亚迪e平台，有比亚迪核心的三电技术加持，车辆性能在同级车中很占优势。比亚迪在电池领域有较深厚的技术积累，其电池安全性很高，且e1这样的新能源车还提供了电芯终 身质保服务，那些对新能源车电池有芥蒂的朋友，在比亚迪身上是挑不出毛病了。e1的整车质保时间为6年/15万公里，远远高于多数同级车型的3年/12万公里。    

另外用材，e1中高配车型的方向盘均为皮质材料，座椅是织物包裹，透气性很好，体验舒适；中控台还有门板处很多手摸得到的地方都是软的，没有其他品牌那种硬塑料感；车内没有异味，做工很用心。    

这车搭载了一款最大功率为45千瓦，峰值扭矩为110牛米的永磁同步电机，最大续航里程为305公里。车辆充电效率很高，差不多12分钟即可补充100公里续航，半小时就能完成30%-80%的充电，所以只要在旅途中能找到充电桩，即使长途旅行，比亚迪e1也是hold得住的。    

质量放心，性能过关，总体来说e1还是不错。    

比亚迪e1，来自比亚迪新能源造车平台，在电机、电池、电控方面具有核心竞争优势，电池、电机、电控就是大家常听到的“三电”技术。

目前国内电动汽车主流的电机类型主要有两种，一种是永磁同步电机，另一种是异步交流电机。两者的优缺点很明显，永磁同步电机的体积小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。异步交流电机则是体积较大，成本较低，功率密度较低，峰值功率较低。比亚迪e1，采用的是永磁同步电机，最大功率45KW，最大扭矩110N·m。e1输出平稳，动力达到同级别主流表现。

作为三电中最贵的核心器件，电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元等等。电池的性能直接决定了电池容量，续航里程，充电时间。比亚迪e1选用的是能量密度高、低温适应性强的三元锂电池，电池容量为32.2kwh，在综合工况下续航里程达到305公里，快充1.5小时就可以将电池电量全部充满。

电控系统就要复杂一些了，它起到的是汽车中枢神经的作用。它的主要功能是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出控制指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。电机电控系统作为新能源汽车重要的一环，技术水平、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，拥有完整知识产权的整车企业只有以比亚迪为首的少数几个。
比亚迪e1动力系统具有品质可靠、技术先进的特点，从驾驶体验来说也是值得肯定的。

比亚迪e1车身灵巧，续航还一点不含糊，可以达到305公里。我查了一下有关它的信息，整车质保6年或15万公里、电池组质保8年或15万公里，质量方面我觉得不用操心。

质量很好，e1挺容易上手的，驾驶感受也挺好，提速这些方面都不错，不知道别的车咋样，e1开起来还挺舒服的，至少我无缝上手了，点赞！

这车在同级车中算是很不错的的了，用料厚道，售价也很合理，最关键的是颜值高，外观设计得非常时尚，比较适合我们年轻人买来家用。