用了几年的汽车，怎么样才能保护压缩机油封和增加冷媒的效果？

缩机压缩完气体状态的冷媒后，冷媒变成高温高压的液体，经过冷凝器，变为常温高压的液体，后流经膨胀阀，进入蒸发器，从高压变为相对的低压，从液体变为气液混合物。在此过程中，通过蒸发器吸收了周边环境大量的热能，经过风扇吹动蒸发器，引起周围环境温度的降低。从蒸发器出来的冷媒，经过管路吸收热量，继续汽化至汽化室完全汽化，后来回到压缩机。

对于多数车来说，膨胀阀都在发动机仓和驾驶仓的隔板处镶嵌，蒸发器在驾驶仓内。从压缩机出来的冷媒一直到膨胀阀冷媒的温度，相对来说还是比较高，至少比周边环境温度高！对于这段管路基本没有包裹的必要！除非是为了保护管路受到外界物理性的磨损。

当冷媒从驾驶舱内出来的时候，管路里面流动的可能完全是气体（如果蒸发器热交换非常理想），也可能是气液混合物。因为压缩机是不能压缩液体的，所以这段管路的任务就是继续吸收外界的热量将气液混合物完全汽化，顺利输送回压缩机。其实在这段管路上有一个非常重要的装置，就是汽化室（类似于梭子状）它的作用就是吸收外界的热量，将回流管中残存的液体冷媒完全汽化，防止液体冷媒进入压缩机。

从驾驶仓内出来到压缩机这段管路我们俗称回流管。如果将此段管路用保温材料包裹，此段管路的温度将变的非常低，可以达到零下几度。这时的回流管不仅不能从外界吸收热量来汽化冷媒，反而会起到想反的作用，将处在液体和气体分界点上的冷媒重新液化，变成液体。从而进入压缩机，引起压缩机的种种故障！（液击）

及时填充冷冻油
冷冻油作用：
1、润滑作用。可以润滑压缩机运动零部件表面，减阻力和摩擦，降功耗，延长使用寿命。
2、冷却作用。能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。
3、密封作用。润滑油深入各摩擦密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄露的作用。
4，降压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减摩擦件的磨损。

经常检查并做好维护
先看空调机制冷剂是否充足，如果没有充足制冷剂就应补给，先用钮形电流表量空调本身要求的电流量，使其充填制冷剂不致于过量，如果效果不好，就看控制板上的设定值是否正确

缩机压缩完气体状态的冷媒后，冷媒变成高温高压的液体，经过冷凝器，变为常温高压的液体，后流经膨胀阀，进入蒸发器，从高压变为相对的低压，从液体变为气液混合物。在此过程中，通过蒸发器吸收了周边环境大量的热能，经过风扇吹动蒸发器

冷冻机油在压缩机内起润滑作用，能有效地防止机械部品的磨耗。且其油封作用能维持高、低压间的压差。另外由于冷冻机油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的热量。