梁平机场的机场贡献

2003年5月25日15：49，编号为B2537的波音737客机在梁平机场腾空而起。至此，以输送原川东地区旅客为主的梁平机场，在经历了15个春秋之后完成了它的历史使命——从5月29日开始，该机场唯一航线梁平至广州的始发地将改在新建的万州机场。
1988年7月14日，梁平军用机场改为地方民用航空机场，随后陆续开通了武汉、西安、重庆航线，由于种种原因，这些航线不得不冷清收场。为走出困境，机场方面开通了广州航线，上座率竟达到70%以上。15年中，梁平机场共运送旅客近60万人次。其中，1992年和1993年期间是其“黄金岁月”，梁平机场的业绩在中国110个机场中排名第54位。
梁平机场从一九七一年九月正式恢复使用到九八年停用二十七年时间里，培养了包括“中国太空第一人”杨利伟在内的一大批宇航员和全天候歼击机飞行员，为国家的宇航事业和建设现代化国防做出了卓越的贡献。
“重庆梁平，地处秦岭以南，东临长江三峡，一年四季多雨、多雾，飞行的气象条件十分复杂，对飞行员的综合飞行技术提出了很高的要求。曾作为复杂气象技术的训练基地训练全空军飞行员。在低气象条件下飞行，高速度、低高度、有限能见度要求飞行员必须具有良好的心理素质，迅捷的反应能力，集中和发散适度分配的注意宽度，准确的操纵技巧。飞行员对任何情况都必须在第一时间作出及时、准确的处置，不允许有任何的偏差与失误。驻重庆航空兵某师的飞行员在这种复杂的气象条件下练就了过硬的低气象飞行技术，在全空军都小有名气。只要是在梁平机场进行过系统训练的飞行员，可以说在中国所有的机场都能在全天候的条件下飞行。即使是技术中等的飞行员，在调往其它单位后（有数十人调往其它单位和民航），都成为了技术骨干。 ”
——摘自《我认识的杨利伟》