六缸发动机气门如何调

排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。
调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整
比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下
1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进
2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排
这样所有的气门就了调整完毕 检举其它参考答案： YES~~农用车还是什么?检举 聪明检举 其实这个很简单 凸轮轴的凸桃在上面的就可以量取数值 量取的时候注意是进气门还是排气门就好了 拿本记下来 再计算 我在修理厂大修时就这样 不过我这里6缸发动机大多都是液力挺住 气门间隙为0检举 气门调整顺序靠凸轮轴的形状决定.车行不一样就可能不一样.排气门的间隙应该比进气门大，因为排气门有高温气体经过，热膨胀量较大，大概大0.05MM

如果发动机的工作顺序为：1-5-3-6-2-4，那么，你只要将一缸处于压缩上止点，记住调整一缸的进，排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，共计六个气门【组】；再将六缸置于压缩上止点，自六缸起，调整六缸的进，排气门，5缸的进气门，4缸的排气门，3缸的进气门，2缸的排气门即可【口诀可记为：进，排；近；排；进；排】；如果工作顺序是1-4-2-6-3-5，则气门调整顺序记为排，进；排；进；排，进。

六缸柴油机当一缸在上止点时，调气门按气门顺序为1、2、3、6、7、10，飞轮旋转一圈，到六缸上止点，再调余下未调的。如果是六缸在上止点，调气门安气门顺序为1、2、4、5、8、9，飞轮旋转一圈，到一缸上止点，再调余下未调的。这就是“两次调整法”。    

采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门

1、2、3、5、7、9，曲轴再转一圈然后再按照这个顺序反向再调一遍或者1、2、4、5、8、9曲轴旋转一周再调3、6、7、10、11、12按哪种调要看进、排气歧管的排列顺序