7月，根据乘联会最新的销量快报显示，我国狭义乘用车市场销量为159.7万辆，同比上涨了7.7%，随着新冠肺炎疫情防控行驶的逐渐向好，国内车市正持续复苏。
而具体到细分市场来看，SUV市场增幅达到了13.6%，领跑车市；轿车市场则保持了相对稳定的态势，增幅为3.5%；甚至连跌了三年之久的MPV市场，也在7月成功“转正”。
7月强势复苏的SUV市场也最具看点。首先，常年居于SUV销量第一的H6在7月感受到了前所未有的“危机”，7月，哈弗H6单月销量2.13万辆，仅比第二名长安CS75多卖了300辆。且从增幅来看，长安CS75同比增长104.4%，来势凶猛。
从上半年整体销量来看，哈弗H6的数据为11.7万辆，同比下滑31.0%，而长安CS75的数据为10.68万辆台，同比上涨61.6%，在“一跌一涨”之间，哈弗H6无疑倍感压力。
不过，这也与现款哈弗H6身处产品周期末端相关，据悉，哈弗即将迎来基于全新柠檬平台打造的第三代H6车型，目前，新车已经公布了预售价：12.2万-14.1万。此次换代最大的亮点包括新车具备了超L2级别自动驾驶以及全车三大件的进一步优化升级。
此外，值得一提的是，原本徘徊在前三名的上汽大众途观跌到了第7名，7月销量为1.61万辆，成为榜单中为数不多同比下滑的车型。事实上，途观前两个月就表现出大幅的销量下滑，6月销量为1.92万辆，同比下滑43%，成为SUV排行榜单前十名中降幅最大的一款SUV，但是还一直保持在前五名的位置。
途观的“节节败退”与其在中保研碰撞测试中糟糕的成绩相关。而多款主力车型的销量疲软已经拖累了上汽大众整体终端销量。7月，上汽大众同比下滑5.5%至13.7万辆，这是上汽大众进入2020年以来第7个月销量下滑，也是在国内车企销量排行前十中唯一销量下滑的车企。
与大众系形成鲜明对比的是日系SUV的崛起，前十名榜单中有四款日系车入榜，分别为本田CR-V、丰田RAV4、本田缤智以及日产奇骏，销量分别为1.77万辆，1.73万辆，1.53万辆和1.45万辆。尤其是本田兄弟车型——本田缤智和XR-V，同比增幅纷纷超过了200%，而成绩最突出的要数CR-V，7月销量达到1.77万辆，冲入了国内SUV销量前三。
此外，7月国内SUV排行榜中还冲入了一匹“黑马”——北京奔驰GLC，7月份卖了1.63万辆，同比增长32.4%，挤进了当月SUV排行榜前五。要知道，作为一款豪华SUV，能够挤入销量榜单前十已经实属不易，而奔驰GLC更是赢过了一众低价走量的车型。
事实上，从4月以来，北京奔驰GLC就开始领跑同级竞品车型销量，1-7月份累计销量93248台，与去年同期相比增长17.7%。数据显示，7月，奔驰及smart品牌向中国客户交付60万辆新车，实现了11%的双位数增长，稳坐豪华车销量冠军位置。
除了在疫情下逆势增长的车型外，从乘联会给出的销售数据中不难看出，以往有不错表现的博越和皓影，在7月份都没有进入到销量前十的榜单。其中，吉利博越以100辆左右的销量差“惜败”奇骏，成为第11名；而皓影也因为中保研碰撞测试成绩不佳，在7月滑至15名开外。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024