京张铁路什么时候修建的？是谁修建的？

京张铁路最早是在1905年的时候开始修缮，在1909的年时候彻底建设完成，是由中国首批铁路专家詹天佑支持修缮的。京张铁路全长201.2公里，京张铁路是中国人第一条不凭借外国资金，全程由中国的科学家主持修缮的铁路，京张铁路的修建在整个铁路史中都有很深远的意义。

京张铁路是连接北京和张家口地区的一条重要干线，全程长达201.2公里，期间需要经过八达岭、居庸关等地区，而现在这条铁路已经从京张铁路延伸成了京包铁路，最后的终点站也从张家口延伸到了包头。中国现在的铁路建设水平处于世界的领先地位，但是在清朝的时候中国人想要建设一条属于自己的铁路却是十分困难的。

不仅仅是因为清政府所提供的资金不够充分，更重要就是当时的修建技术比较的落后，只有少数的留学科学家才有相应的知识，而且在那时候整个中国还没有自主修建过一条铁路，所以这一次不仅仅是一次修建铁路那么简单，更是一种勇敢的尝试和探索。詹天佑凑够人手之后马上就开始了勘测地形的任务，可是从北京到张家口地区需要经过很多的山峰和悬崖峭壁，这个工程的难度放在当时的世界上都是史无前例的，甚至很多的国外科学家都觉得这条铁路是行不通的。

虽然外界都不相信这条铁路能够建成，但是中国人总有一股“不服输”的劲头。勘测完地形之后詹天佑就带领着公认开始了长达四年的“奋斗”，因为没有大功率的机器很多工作都是依靠工人的双手完成，尤其是在挖掘隧道的时候由于材质比较坚固只能依靠工人们手动挖掘。不过这一切的“痛苦”都在火车通车那一时刻消散，看见奔驰的火车就算曾经再苦再累都是值得的。

京张铁路是在1905年的时候开始修建的，在1909年完工，这一条铁路当时是詹天佑负责修建的，是我国第一条自主设计的铁路。

京张铁路是在1905年开始修建的，是詹天佑修建的。

京张铁路是在1905年的时候修的也是铁路专家詹天佑支持修缮的。全长有201.2公里，青龙桥车站是一个人字形这条路也是很有名的。

京张铁路是1905年的时候开始动工修建的,于1909年的时候彻底建设完成,是在中国铁路专家詹天佑的带领支持下进行修建的 。