名爵HS质量怎么样？

楼主您好，我一个媒体朋友带我去试驾过名爵HS这款车。其实名爵的车总体感觉都是很相似的，属于比较水桶的车型，没有明显的缺点，也没有明显的短板。

但是楼主在考虑这款车的理由无非就两点，一个外观内饰的样子，二就是紧凑型SUV。外观和内饰的设计的确算是漂亮，但是其他自主品牌要是说拼外观设计和内饰做工也不会比它差。

首先有一个重要的前提被楼主忽略了，就是这台车的20T和30T两个版本哪一个是您的意向车型，这两个车型直接就成了15万元的分水岭，裸车预算如果低于15万的话，那么这款车还是值得买的，1.5T发动机169匹马力加7速双离合，前麦弗逊后多连杆，紧凑型SUV，前置前驱（不到20万的价位真的不必考虑四驱车型）其实这些都是中规中矩的配置，比的就是机械性能够不够稳定、耐久呗。但是这款车的7速双离合顿不顿挫，稳不稳定是需要时间的考验的，不是我们简单的一次试驾体验和臆想就能评判的。所以这里是需要好好去车友论坛打听的，听听车主们怎么评价这个变速箱。

再一个就是之前提到的15万元分水岭，如果楼主您看的是30T车型，那我还是劝您再考虑考虑吧，因为不用提也知道这个价位的领克01是最强的，行驶质感真的是上乘，可能外观确实是对于接受不了的人来说喜欢不起来，这就叫各花入各眼吧。光整车质保不限时间和公里数这一点就让我心动了哈哈。希望这个回答能够帮到楼主啦

名爵HS是今年上市众多车辆中我关注最多的一款车，我从大学起就喜欢车，但是由于穷，玩不起。所以关注名爵HS的原因就是这辆奔跑的“荷尔蒙”的售价在我的观望范围，而且外观够时尚，配置也挺丰富，正适合我这种穷的爱车党。

其实我是一个颜值控，对于这种主打年轻设计的车很是青睐，名爵HS有点像马自达的魂动理念。我最喜欢的还是它车身侧面、后面这些线条设计，过渡的很柔和，不夸张，这样就很耐看。整个车看起来很符合我心中的那种感觉，年轻、运动和时尚，还不夸张。

内饰的设计其实观感也很不错，上车的第一感觉是视觉和触觉带来的好感，坦白讲，越是营销做得好的车，我心里就会产生一种天然的“怀疑”态度。我一开始也是抱着怀疑的态度，但是进车之后就发现这内饰设计其实也没想象中的那么不堪，整体设计美感不错，座椅的包裹度其实也还不错，从中控到仪表我都感觉挺适合自己，整体到细节感觉都到位了，很有年轻时尚的感觉。

我也到过4S店里试乘试驾过一小段路，对我来说动力是足够了，因为我不是一个喜欢乱跑或者去探险的人，在城市间跑跑路这1.5T的动力足够了，没有什么不舒服的感觉，加速的话只要舍得给油还是可以的。而且底盘反馈出来的感受，均衡性也还行，开久了也不会屁股疼。

至于值不值得买就得看个人需求了，看我这种典型得颜值控，而且没有越野挑探险的爱好，买这台城市SUV完全没问题（前提是钱攒够了），如果你有想挑战的地方，对动力和操控体验有更高的追求，你可以多看几款车。

名爵和荣威这对兄弟，最近频频发力，荣威用高端的Marvel X展示其在新能源车上的实力，而名爵不出所料，用一台名爵特有红色HS，宣誓其在自主品牌中运动网红的身份。

名爵另一款主打运动的轿跑家轿名爵6，已经得到了市场的认可，其操控和动力表现远远超过伪运动的神车思域。HS则以荷尔蒙之名亮相，作为一款城市SUV，HS能很好的把运动和使用相结合吗？

造型上，HS这次显然又是成功的，继承了X-Motion Concept概念车的大量元素，双色LED头灯足够个性、经典的英式肩线、饱满感性的曲面和雪茄型车身，体现的都是HS独树一帜的地方，同时靠着这些元素，试图引爆年轻人的荷尔蒙。

车身尺寸4574*1876*1685mm，轴距2720mm，很明显对手直指CRV、RAV4、昂科威等合资SUV，并且在尺寸上还有不小的优势，大面积全景天窗和行李架的配备既有实用性，又够逼格。而11.98-18.98万元的价格区间，又充满竞争力。

内饰上面HS也算下了血本，大量软质和皮质材料，加之非常有层次感的内饰设计，让整体质感提升不少。一颗血红的SUPER SPORT非常吸睛，点缀在方向盘变似乎时刻能引爆整个空间里的荷尔蒙。

最新的斑马智行3.0吊打所有合资品牌，在便利性和人性化上体现的淋漓尽致。氛围灯、全液晶仪表等等这些都是在合资品牌上很难找到的炫酷配置。

谈论HS终归要回到运动性上，搭载上汽调教的“蓝芯”30T Trophy发动机，最高功率170kW（231Ps），峰值扭矩360牛•米，配合6速湿式双离合变速箱，7.5秒零百成绩在同级别里一骑绝尘。另外还有入门的1.5T车型，最大功率169马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配和通用共同研发的7DCT变速箱，虽没有30T车型暴躁，但绝不是肉车那一梯队。

总之名爵HS在主打运动的同时还将实用性做到了极致，而这里所说的运动，并不是单纯外观上唬人的样式。

追溯MG的品牌历史，其生产的第一辆车到现在已有90余年历史。而从品牌创立初始，MG就把运动作为自己的初衷。曾经在很长一段时间里，这个英伦品牌叱诧欧洲各类大型赛事。不过引进国内之后，名爵也把自己的各个优势都发挥出来。

而随着名爵HS的上市，让汽车消费市场里的年轻人热血沸腾。售价11.98万元—18.98万元，在可控预算空间内，名爵HS既兼顾性能，又兼顾实力，对于年轻人来说作为第一辆车是非常不错的选择。

在我的角度来看，它的动力是我最满意的，2.0的发动机，有231匹的马力，晚上在没车的路上，深踩一下油门，这爆发力还是可以的，百公里加速只要7秒多，相比同级别的SUV来说，这速度是非常可以。

同时，双离合的配合比我想象的要流畅，刚开始对DCT还有点意见，觉得换挡速度不行，但是真正开了之后，配合非常流畅，后来才了解到这套系统，居然和日产GTR出自同一家，妥妥的。

对于油耗方面，开了一段时间，目前里程表显示的是9个油，对于一款SUV来说，还是可以接受的，不过省油这个事也不能只靠车，自己的驾驶技巧也非常重要。尤其是对于这种速度型的SUV，千万不要过多尝试深踩油门，不然给你的油箱很快就又空了。

最后就是我觉得非常方面的，互联网的应用，名爵HS搭载阿里的斑马操作系统，整个操作起来非常流畅，娱乐化配置和USB接口和BOSE音响等等，都体现了它的不一样。

对于年轻人来说，又追求速度和时尚的需求，那名爵HS完全可以满足。

今天给大家拆解的这款车是2018款的顶配车型，30T自动四驱版，因为是紧凑型SUV,那么名爵的在采集成本的时候肯定会有些节省，结构方面也比较简单，那么前悬架也是不出大家所料，的确就是麦弗逊式悬架，不少人认为麦弗逊悬架档次不够高，小编就不在这里一一举例说明，但是也有不少高端的车型采用了麦弗逊式，比如男人的梦想，保时捷911。

名爵HS前悬架的下控制臂使用了两块冲压钢板从而焊接而成，在布局上有倒L型模样，这跟我们比较常见的麦弗逊下控制臂是有一些差别。其中一些小孔的存在保证了车子的轻量化。在前副车架上，名爵HS是一体焊接的全框式前副车架，这种副车架的好处是拥有更高的刚性，车子操控性有很大的提升，而且在被动安全方面，在应对正面小范围偏置碰撞的时候，强度较高能很好的减小溃缩的变形量，对驾驶室的人起到良好的保护。

在后悬架上是多连杆式独立悬架，具体一点就是采用的三根横向控制臂和一根纵向控制臂组成的E型多连杆，这种结构也是非常常见的。名爵HS的简直气和弹簧采用了分离式的不知，能比较少的占用后备箱空间，也可以通过减震器比较长的形成来过滤掉多余的振动，很好的提高了车子的舒适度。