华晨宝马与进口宝马的质量有什么区别？

国内消费者心中可能有进口车>合资车>国产车的排名。 在价格和质量上都可能这么认为。 举个简单的例子，我相信有些人可能对宝马一无所知。 国内常见的可能是进口宝马和华晨宝马。 买华晨宝马的人可能需要故意扣除华晨这个词。 那么，华晨宝马和进口宝马到底有多大的差距呢？ 内行人说实话，看完你了吗，可以理解。

中国的消费者喜欢大车，所以有些车可能在中国设计得很长。 宝马也不例外。 所以是宝马的生产线，但华晨宝马比进口宝马的轴向距离车身长一点。

例如新型国产320Li，N20发动机由沈阳华晨宝马铁西工厂生产，前灯由中国制造，发电机由日本制造，尾灯由韩国制造，变速器由德国制造，汽车核心部件发动机组装由宝马发动机工厂，BMW唯一 最终的组装在中国沈阳。 进口的是320i零件也在全球供应，但最终组装在德国工厂。 其次，也提到零件的组装工序。 要说中国工人的技术水平肯定不如德国工人在技术上优秀，毕竟人们做了那么多年。 但是中国工人也受过严格的训练，没有人会嘲笑自己的碗。 所以，中国工人也是严格认真的。

 但是，华晨宝马和进口到德国的宝马之间有什么区别，其实本质上可能没有什么区别。 华晨宝马的生产线从头到尾都是宝马集团的生产线，经过生产标准和技术水平的审查，即使是员工，也只有经过专业的训练才能出港。 另外，一些重要的零件由德国宝马提供。 所以在制造生产这一点上可能没有什么区别，不如说只是把生产线转移到国内生产。

华晨宝马的生产条件：涂装车身和宝马的铁西工厂可以说是宝马集团世界上最先进的工厂之一。 理念先进，设备模型新，自动化程度高。 宝马集团将世界各地工厂的质量排名第一，柏林老工厂第一，沈阳铁西工厂第二，慕尼黑工厂第三，美国南卡工厂倒数第一。

在中国建设和生产工厂不仅可以节约成本，最重要的是也许可以省去不必要的关税。 我知道中国的汽车进口关税比较高，所以同一辆车的进口车价格远远高于合资车的价格，节约的钱可能比直接给消费者打折好

所以，其实华晨宝马和进口宝马，两者的根本质量，可能根本没有差别。 基本上不是。 所以，可能不需要花很多钱购买进口宝马。

工厂生产水平没差别

先跟你说从工厂的生产水平来看没有差别，而且查了资料才发现，这进口宝马它不一定就是德国产的，德国原装听起来很厉害很牛。

其实现在所有的公司都是全球化，宝马也不例外的，是进口没错，不是中国产，但也不一定是德国产。

进口宝马不一定产自德国

现在这个宝马在全球范围内，有31家生产基地，欧洲17个、亚洲7个、北美3个、非洲和南美各2个。

非洲产的宝马，你觉得和国产华晨产的宝马哪家好？那比如说除了宝马差异以外，宝马的X系列的SUV，都不是德国本土生产的。

国内外工厂生产标准相同

国内外工厂生产标准是相同的，国内甚至会更好。那个有依据，宝马集团对世界各地自己的工厂，肯定质量要进行大排名。

比武大排名论功行赏的嘛，这个德国柏林的老厂排名第一，华晨宝马的沈阳铁西工厂竟然排第二，美国南卡工厂排第三。

有可能是不是美国人更粗心一点，天晓得，进口宝马它的出身这个工厂，还不一定有我们国内好的。

国产的也会出口到其他国家

国内华晨宝马现在两个生产基地，大东工厂和铁西工厂，这两个工厂它都是具备汽车生产完整的四大工艺的，冲压、焊装、涂装、总装。

而且国产的华晨宝马，已经小批量开始出口到俄罗斯去了，对他们来说也叫进口货。

中东非洲后面也开始出口过去了，生产标准就是国际标准，而不是说中国的特殊标准，加长除外。

核心部件也没区别

那么核心部件其实也没什么区别，除了整车的制造，核心部件就是发动机变速箱什么的。

发动机真是让我有点惊讶，这个沈阳的华晨宝马发动机工厂是宝马全球首家全工艺发动机工厂。

全工艺的意思就是包括铸造、机械加工、总装三大工艺，这种缸盖、曲轴都是在那厂内加工的。

发动机甚至返销回德国

你就理解为级别最高，功能最丰富，它竟然还可以返销回德国老家，我查资料之前我是不晓得的，也是不相信的。

有人说这个进口宝马发动机德国装配的，温度低装配效果好，实际上是有一点点片面，宝马全球四家发动机厂，都分布在北纬45度到55度。

人家已经提前想好了，虽然在不同的国家，纬度是一样的，气温差别没有那么大，热胀冷缩的确有影响，但问题是温度气温是一样的，也就没这个说法。

发动机装配技术和国外一致

另一方面就是发动机装配，它没有所谓的低温车间，而是温差装配，它是把那个氮气冷冻收缩的这个轴，装到加热膨胀这个孔里面。

这个等到你完全装好，回到这个自然温度，「啪」这个一弄恢复了一喷开来了，这个严合性就是特别好，这种技术我们国内和国外也是完全一样的。

国产排放水平达到欧六

国产的宝马发动机达到什么水平？排放水平达到欧六了，就是你到欧洲去用都完全没问题了。

返回德国老家直接去销售，也是个事实，所以说更不要说我们什么，国五了国四了尽管放心。

变速箱零件基本全进口

那么变速箱呢？变速箱是这么个情况，直接就是那个ZF采埃孚和爱信，爱信是2系和X1，就是直接进口过来了。

拿过来就是一个玩意儿，你直接装上去就可以了，那也就不存在什么国产的，还是进口的这么一个说法，它本身就是进口的，区别也就很少了。

具体零部件存在差别

真的完全不一样嘛，活脱脱相差十几万，有的车子相差20万，进口车和国产车一点毛病都没有，卖东西的人傻啊？还是有点差别的。

具体的零部件确实是存在差别的，进口零件采购它是没有差别，因为是宝马全球化的这个情况，但是国产零件的供应商就不一样了，我分开来跟你讲。

进口的配件德国采购部门采购，全球买的什么波兰、捷克、日本，买好了再发到中国来。

国产零件供应商存在差别

但是国内有些东西，就会选本地供应商，那会考虑到成本，然后我们国内关系、好处、开不开心天晓得。

反正就有可能会产生和国外供应商不同，品质规格要求有不同的情况。

再加上我们国内是有可能要加长的那一块东西，或者额外的这种单独冲压件，有可能只有国内有，因为国外不需要，也不采购也不生产。

本地的供应商分成两类，外资企业的本地独资厂家和中国独有的供应商。

外资企业的本地独资厂家

比如说这个车身的限速，座舱模块的总成大多数是来自“德科斯米尔”德国的，座椅来自“李尔”美国的，钢卷来自“浦项”韩国的，车灯来自“法雷奥”法国。

改灯的朋友可以考虑一下“法雷奥”，这些是属于宝马的全球合作伙伴，这些厂家也在国内建厂生产，没什么太大问题。

中国独有的供应商

脚垫的话是“上海地毯总厂”，钢板是“宝钢”，冲压件是“联恒工业”，这基本上就是属于本地特有的供应商了。

其实这个供应它是供应链，比如说这么说土一点，虽然不是很准确便于理解，全国总代、省代、市代、乡代、小区代。

国内供应链较难管控

它是有一级一级的有一个深度的，这个深度上去，国内的供应商差别就不太一样了。

虽然都是经过德国宝马，这个审批权同意进行采购的，华晨宝马也会对这个一级的供应商的，这种原料进行严格的控制。

但更深的这个一级它去找二级进，二级问三级要，三级分四级拿货，这就管不着了。

可靠性不同，但差别不大

那国情所致，有一些人为的不可控因素就会出现，比如说生产使用的材料配方，人家赌你抽查不到，什么乱七八糟事情都会出现。

比如说三系，汽车之家我去看了下，3到5年百车故障这个可靠性研究，进口三系，百车故障329个，国产三系340个。

的确是不一样，但真没有我们想象中这么大，那两者出现的问题也比较类似，都集中在空调内饰和发动机上面。

特殊车型、特殊零件会放大差别

国产版本的空调上面问题更突出一点，也有可能就是供应商的问题了，特殊车型特殊零件，它会放大差别了。

一些特殊的车型是国内独有的，长轴距三系，加长版五系，那肯定是中国有的嘛要好卖对不对。

它这个加长最大的差别就体现在后排，最直观的差别就是后排的车门、内饰、车头的尺寸，具体零件尺寸和进口版，就是完全不同有差别了。

加长版的设计测试的确是在德国老家完成的，但这一部分的零件要是有问题，那就是刚才我说的，就是国产的才会出的问题，各种有深度各种有关系。

国产和进口各有优劣

总的来说，国产宝马和进口宝马的确是存在差别的，不能认为它就是一样的，但是说它们相差很多，也真是不一定的。

而且进口的质量也不一定就比我们Made in China的好，什么Made in 菲律宾，Made in非洲这里面生产的东西，我还是想买Made in China的了

华晨宝马与进口宝马的质量有着本质的区别，进口宝马所有零件都是原厂生产，而华晨宝马很多都是国产零件替代，所以这就是质量的本质区别，性能上进口宝马也比华晨宝马好很多。

国产的华晨宝马和进口宝马质量有什么区别

华晨宝马与进口宝马的质量主要体现在人工上，华晨宝马是国产企业，相比于进口宝马，中国工人比德国工人的经验技术稍有落后，但在材料设备方面都是一样的。