摩托车化油器混合气螺钉到底怎么调?

顺时针为浓烟，逆时针为青烟，这个得把握好才能调节到正好。具体调节如下：

1、化油器油面的调整：

拆下化油器，解体。化油器上盖翻转，浮子在上。用嘴吹进油管，同时用手动浮子，用嘴吹起，吹不动时，是进油管完全关闭。这时浮子的下平面应与化油器盖的平面平行，就OK。不然调整浮子转轴位置压紧油针的金属片。

2、加速活塞的油针一般不要调整：油针卡簧向大头移动，混合气变稀；油针卡簧向小头移动，混合气变浓。

3、混合气螺钉的调整：向内拧，发动机转速有变化，记住位置，再向外拧发动机转速有变化。取这两个位置的中间。就是混合气螺钉的调整位置，一般是混合气螺钉拧到底再向外松一圈半。

4、怠速调整：发动机运转平稳，转速在最低位置。（但加油时，一定要缓慢加，不然会死火。）

正确的做法应该是：首先将柱塞固定到痹积常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。

对四冲程发动机，有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法。巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点（最多只允许旋转1/8圈），这时转速要降低，然后调高柱塞使其恢复到原转速。调整的结果要使HC值略升，CO值下降。原则是HC不能上升过多，以CO比标准稍低即可。

扩展资料

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

由于怠速调节螺钉对发动机的各项性能影响较大，化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置。因而一般禁止用户自行调整怠速调节螺钉。

你要去找车子上别的问题，混合气螺丝一般出厂的时候聚调整很好了，不要一看见冒黑烟就说混合气没调好，空滤堵塞，气门漏气，都会出现这种情况，如果是踏板车的话，真空开关坏了也会是这种现象。望里拧是混合气变浓，你可以边拧边观察，还可以直接把螺丝拧下来再观察排气管

不具备专业知识调节化油器混合气螺丝可能比较难，尤其是多缸多化油器，建议正常状况下以拧紧后回退一圈半至两圈之间，以不冒黑烟，加油顺畅，收油迅速，行驶有力，发动机运转平稳最好，试试

你所说的螺丝是用来调节怠速的，与油耗无直接关系，调上面的油针才是正确的。