汽车发动机维修，气缸与活塞的装配取决于气缸的缸径与气缸的失圆度。检测方法是使用内径千分尺检测汽缸套的内径、失圆度的具体磨损尺寸。在填写检修表时，主要测量数据为：汽缸套内径的上部与下部、汽缸套横向与纵向的尺寸。
测量气缸套时，首先用内径千分尺检测缸套磨损情况的直径和失圆程度，是否超限。如果缸套的直径、失圆度在规定范围内，再确定磨损程度是否需要搪缸。根据气缸的尺寸，确定镗缸具体的哪个级别的加大尺寸，再这个尺寸确定用什么活塞。如果已经超限，就要更换标准汽缸套，就配装标准活塞；如果镗缸加大了尺寸，就按照加大的具体数据，配装加大哪个级别的活塞。
希望能给予你帮助
1、拆下发动级油底壳放油螺堵。2、正时机构拆解。3、拆卸气缸总成。4、拆下油底壳。5、拆下曲轴前后端盖。6、拆卸曲轴活塞。 然后进行测缸压。1、你首先清理工具，清理工具缸外。 2、用游标卡尺预测缸内径。3、根据预测外径，进行装内径百分表，并用千分尺测量装表后的直径。4、用内经百分表测量。用千分尺测量的值减去这个摆动最大的值就是缸的内径。且量上中下前后、左右三次的值。6求出平均值、分析数据，得出结果。7、恢复现场。
在发动机上,活塞在气缸内作往复直线运动,其中气缸的直径简称缸径KE
在不考虑其它因素的前提下，单纯来看缸径和行程的大小，我们可以得到：在排气量不变的前提下，“小缸径×长行程”的设计会使峰值扭矩出现的转速较低，适于中低转速发动机，起步加速时的动力输出强劲。
反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，因此更适于高转速的发动机，更高的极限转速是它的专长，而想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机的转速来实现了。
德国卡特斯
1、用游标卡尺来确定一个大概的缸径数据2、然后用千分尺来校正百分表，百分表校表很重要，直接决定着成功与否。
3、把校好的百分表放到汽缸内对缸径进行测量数据，要分别多次测上中下三个位置。
4、根据测量数据进行核算（圆度误差、圆柱度误差）
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