芜湖长江大桥是一座公路、铁路两用桥，在恶劣的环境条件下，采用了跨径为（180+312+180） m的斜拉桥，其特点为塔矮，塔高与中跨跨径之比为0.11，边跨跨径大，边跨与中跨的比值0.577，铁路荷载很大，动力作用大，提高梁的刚度。
芜湖长江大桥于1997年3月22日动工兴建；于2000年5月2日完成主跨钢梁合龙工程，大桥全线贯通；于2000年9月30日桥通车运营。
芜湖长江大桥西起二坝枢纽，上跨长江水道，东至九华北路；正桥全长2193米，主跨312米；上层公路桥桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层铁路桥为双线铁轨，设计速度160千米/小时；项目总投资45.46亿元人民币。
意义：
芜湖长江大桥的建成，完善了我国铁路、公路的路网布局，沟通了南北交通，促进了芜湖、安徽乃至华东地区的经济发展，具有重要的交通意义。
芜湖长江大桥建成后，使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与江南铁路网得以沟通，芜湖铁路枢纽功能因此得到更大的拓展，并大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程。
大桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。
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