飞机翅膀是用什么材料做的？

机翼材料为铝合金，机翼由表面的蒙皮和内骨架组成，机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。

机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。足够的刚度既指蒙皮在气动载荷作用下保持翼型形状的能力，也包含机翼抵抗扭转和弯曲变形的能力。

机翼上常用的活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。机翼内部经常用来放置燃油。在机翼厚度允许的情况下，飞机主起落架也经常是全部或部分地收在机翼内。

扩展资料：

机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。

现代飞机都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。 根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼、中单翼、上单翼和伞式上单翼(即机翼在机身的上方，由一组撑杆将机翼和机身连接在一起)。

参考资料：百度百科----机翼

铝合金或镁铝合金，下一代材料是碳素材料

飞机机翼是锈钢骨架铝合金蒙皮
现在的飞机也有使用复合材料的
复合材料构件由高强度纤维与树脂复合
由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身
复合材料(omposite materials)，是以一种材料为基体(Matrix)，另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。

最早的飞机机翼是木质骨架帆布蒙皮，一战期间已经出现了铝合金骨架木质蒙皮的战斗机。在一战后期德国率先研制了全金属结构的战斗机，在两次世界大战之间各国逐渐发展了全金属结构的战斗机，重要是不锈钢骨架铝合金蒙皮的结构，并且出现了翼盒的设计。当然二战期间由于金属缺乏各国都采用过木质结构的飞机，但是不锈钢骨架铝合金蒙皮的全金属飞机已经成为主流。

英国空中客车公司A350客机机翼几乎全部使用碳纤维增强塑料,并且采用了新的“脉冲”生产线概念。脉冲机翼装配线旨在减少30%的单元装配成本。

一般是铝制蒙皮，和铝合金骨架。新型飞机如波音787，用的是碳素纤维，主要是要求轻量化，为了省油，环保。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

碳素纤维又称碳纤维（Carbon Fiber，简称CF）。在国际上被誉为“黑色黄金”，它继石器和钢铁等金属后，被国际上称之为“第三代材料”，因为用碳纤维制成的复合材料具有极高的强度，且超轻、耐高温高压。

铝合金的比较多。

有许多飞机是用玻璃纤维的。

据说有几款新飞机使用碳纤维了，导致碳纤原材料价格上涨。

"飞行中翅膀不停抖动", 这个是翼颤震现象, 设计飞机时是要尽量减少这种情况的, 严重的翼颤震可以让飞机解体.
乘坐客机时看到的翼颤震是很微弱的了, 不会影响飞机结构.

铝合金，盒形承力结构，大梁一次性铸造成型。
有韧性因为就是这样设计的，为了吸收气流冲击带来的升力波动，又能减震又能延寿，如果僵硬的铁板一块早就断了
抖了几十年一次都没断过，凭什么你特殊待遇就会断？