东风悦达起亚的历史？

历史：
成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。

1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车Titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车，出口到中东地区。

1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的第一台柴油发动机。
但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚R&D中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。

1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂家，从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。

1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%股权让给福特汽车，除此之外起亚汽车的8%股权已归马自达，2%归C.ITOH所有，这样国际跨国公司占有起亚20%的股权。合伙经营是起亚汽车Maple Project项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。作为该项目的结果，1987年1月推出了与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的微型车Pride（普莱特）。1988年，Rhino和Trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

进入二十世纪90年代，起亚经历了一项重大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社KAI Motors Corporation，紧接着在亚山湾的工厂竣工。之后，Potentia、Sephina和Sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。1992年起亚设立了美国子公司Kia Moors America并于1993年随着Sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。起亚汽车产品以价廉的优势出口到世界各地。在1996年，起亚汽车销售45.8万辆，出口25.2万辆，出口量占55%。

1994年，起亚公司度过了自己的50岁盛典，但公司的经营却出现了问题，发展前景令人担忧。起亚在国内和北美这两个最大市场上销售成绩不断下滑，起亚R&D中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车Elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这款漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就搁浅了。由于重点开拓海外市场，仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司，28家子公司，经营涉及冶金、建筑等领域，急剧的扩张，使企业债务高筑，一旦外围经济动荡立即引发企业经营状态急转直下。

在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。 现代收购起亚

1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。集团包括现代汽车，起亚汽车和现代零件供应商以及19个与集团产业有关的核心公司，在市场上，起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。

注入新的资金和管理方式后，起亚转变了原有成熟的形象，公司向着更加年轻活力的方向发展，1999年Rio车型发布、2001年Sportage参加巴黎－达喀尔拉力赛以及起亚老虎棒球队的成立，标志着起亚汽车公司有了新的气象，Optima、Carnival和Soranto等车型更让起亚焕发了新的活力。2002年起亚生产了其第一千万辆小汽车。2004年，起亚斯洛伐克工厂开工，2006年又宣布在美国建设生产线，2007年，现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。盐城第一工厂占地总面积45万平方米，员工2200多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产13万辆轿车的能力。主产品千里马、嘉华、远舰、赛拉图系列车型均引自韩国起亚先进技术打造，极具市场竞争力。

千里马是东风悦达起亚推出的第一款汽车产品，定位为经济型轿车。上市三年多来，深受广大消费者的喜爱，多次夺得同级别车月度和季度销量冠军。 05年1月推出的新千里马在继承优异性能和高性价比的同时，更具运动时尚外形、齐全配置及更佳安全性保障。至06年6月底，千里马总销量已接近20万辆。
以“专机”姿态入市的嘉华，是一款“公私兼用”的高端MPV，凭借纯正MPV底盘、超大内部空间、高端便利设施、五星安全认证等傲人资本，成为中高端MPV领域的一支劲旅，一入市便改写了中高端MPV的市场格局。2006年4月6日，嘉华06款暨2.7L强势登陆，不但带来了全新的驾乘体验，更开创性地提出了“商务生活，何不两全”的全新理念。

远舰是东风悦达起亚利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国复杂路况精心研发的中高档乘用车，具有丰富配置、大气外观、强劲动力、舒适空间等突出优点，已成为中高级车市场的中坚力量。2006年4月17日，06款远舰上市，成为消费者眼中“世界平台的价值之选”，超高的性价比得到了众多好评。同时，专为出租车市场开发的远舰1.8L也凭借高性价比、优驾乘舒适性及高燃油经济性等突出优点得到广大司机及乘客的喜爱。

05年8月18日，凝聚起亚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的全新中级车赛拉图（CERATO）登陆中国，截止06年6月，销量已突破6万台，并获“2005年度中级车”“CCTV年度最具人气新车”等55项荣誉称号。作为全球同步新车，东风悦达起亚赛拉图以其风尚动感的外部设计、舒适宽敞的自由空间、世界水准的安全设施、无处不在的高科技配置，成为中国汽车市场中级车的最新典范。

05年4月，东风悦达起亚推出“激情超越梦想”的品牌战略，以起亚全球同步的技术水平、世界一流的可靠品质和无与伦比的工作激情，为消费者提供超出想象并值得信赖的产品。东风悦达起亚已组建了“东风悦达起亚赛车队”，专业的汽车赛事将Exciting & Enabling的品牌精神准确地传递给目标受众，彰显出东风悦达起亚“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念和“激情超越梦想”的品牌传播核心，对树立东风悦达起亚的品牌形象发挥了积极作用。

2005年10月28日，位于盐城市经济开发区内的第二工厂奠基。新工厂建筑面积364,794平方米，员工逾3100人，具备年产30万辆整车的产能规模。新工厂将按“一次规划、分步实施”的策略，滚动发展。到2010年第二工厂最终建成时，东风悦达起亚将提升产能规模至45万辆，成为占据中国乘用车市场8％的现代化、综合性乘用车制造企业。

在销售网络建设方面，至2006年6月，东风悦达起亚已建成以173家4S店为主，133家一、二级服务网点为辅的销售服务网络，分布全国近200个城市；并建立了“千里易站”售后服务品牌，成立了全国呼叫中心，力争以最快的速度、最佳的服务最大限度地满足用户不断提升的各种需求。

秉承“激情超越梦想”的品牌理念，东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为天职，不断挖掘企业蓬勃的创造力，推陈出新，向中国消费者奉献安全环保超越想象的汽车产品以及完善的售后服务，引领消费者迈向全新的汽车时代。
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2005年10月28日，东风悦达起亚第二工厂奠基仪式在江苏盐城举行。

东风悦达起亚汽车有限公司第二工厂建于江苏盐城经济技术开发区内，斥资68亿元人民币，项目建筑总面积364,792平方米，员工逾3100人，工厂具备整车年30万辆的产能规模，配备冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间等完整的整车生产配套设施。

第二工厂还将建设与整车相配套的公用动力、仓库物流等辅助设施。根据产品和工艺的需求，该项目所需设备近千台/套，其中冲压车间需压力机、起重机、叉车等设备20余台/套，焊装车间需移动生产线、点焊机器人、焊机等设备近650台/套，涂装、总装所需设备及工位器具装置约120台/套，发动机车间需近150台/套设备及工位器具，其它部位，包括物流、理化计量室等所需要设备约百余台/套。

东风悦达起亚第二工厂的动工，标志着东风、悦达、起亚三方的战略合作步入一个新的里程碑。新工厂将按照“一次规划、分步实施”的投资策略，滚动发展。到2010年第二工厂最终建成时，东风悦达起亚第一、二工厂将提升产能规模至43万辆，成为占据中国乘用车市场8.3％的现代化、综合性乘用车制造企业。

东风悦达起亚第二工厂的兴建，是东风悦达起亚未来战略发展的需要，也表现出韩国起亚进一步加速在中国发展的决心。此次开工建设的第二工厂，属于全新投产型模式，如此规模的建设投入，显示出东风悦达起亚加速发展、再展宏图的勃勃雄心。
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