汽车的悬挂是硬的好还是软的好？

2024-11-16 08:41:50

推荐回答（5个）

回答（1）：

　　各有优缺点，主要看车辆的市场定位。一般的家庭轿车悬挂调校比较中性，兼顾操控性和舒适性。
　桐核　软悬架的车在斗念过弯的时候容易发生侧倾，同时在高速行驶的时候受侧向风影响较大，不适合高局销掘速行驶。而硬悬架的车过弯时侧倾就小得多，容易实现高速过弯和高速行驶，这也是很多运动型轿车悬架比较硬的根本原因。

回答（2）：

对于您说的问题，没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的调教决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配调教。
其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严燃春棚重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程森答中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反皮则馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡，
能软能硬，连续变化，才是最好 ——可以参考日本丰田专利KDSS技术！

回答（3）：

各有优缺点，主要看车辆的市场定位。
悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯行键侧倾小，操控性好。
悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒档衫巧适。
一般的家庭轿车悬挂调校塌谨比较中性，兼顾操控性和舒适性。

回答（4）：

要早赛车的话就是棚冲高速赛道的悬挂就硬一点，这样可以使稿肢轮胎更好的接触地面。低速赛道的话弯道多悬挂软一点键和世有利于过弯

回答（5）：

软的舒适性好，硬的操控性好
各有各的优缺点