北京天竺综合保税区于2008年7月23日由国务院批复(国函〔2008〕64号)设立,是全国已批准的7家保税港区、3家综合保税区中唯一一家空港型综合保税区。综保区用地分为南北两区,总规划面积5.944 平方公里,分为南北两区,南区为2.726平方公里;北区为3.218平方公里。管委会经过充分调研,广泛征求意见,拟将综保区分为两大功能区:一是口岸操作区,即内围网以南,机场以北区域;二是保税功能区,由三个区组成,一区为机场北线以东、内围网以北区域,二区为机场北线以西区域,三区为南区。结合区域发展现状,管委会提出"统一规划、整体围网、分区管理、分期建设"的总体原则,分两期进行规划建设。
综保区南区(保税功能三区)总体规划面积为2.726平方公里,包括出口加工区和空港工业区A区两个区域。空港工业区A区占地面积约1.526平方公里,目前已基本建设完毕,尚未实现物理围网。出口加工区占地面积约1.2平方公里,建有两个卡口,围网及视频监控系统等设施均已按出口加工区验收标准安装,于2001年通过海关总署等国家八部委验收并封关运行,但目前部分设备相对陈旧,需要进一步检修、完善。海关、检验检疫现有办公、实验、生活设施用房建筑面积约1.2万平方米,占地约26亩。
综保区北区总体规划面积为3.218平方公里,包括空港物流基地用地(保税功能二区)及大通关基地(口岸操作区及保税功能一区)。空港物流基地用地约0.9平方公里,目前枯柳树村、回民营村拆迁工作已基本完成。大通关基地用地约2.318平方公里,基地内空港保税物流中心(B型)已建成,于2007年8月通过海关总署等国家四部委验收并封关运行。
综保区立足打造"东方经贸航空枢纽"的战略发展定位,充分发挥综合保税区"国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易和保税加工、保税物流"等功能政策优势,重点发展现代物流、国际贸易、保税加工、服务贸易等四大产业,探索发展离岸金融。年底力争一期封关运营后进出口总额实现50亿美元;到2015年预计实现进出口总额翻两番,达200亿美元,年均增速25%以上。
呵呵·我就是在这里上班的。
里面有中国海关和中国检验检疫。对出入境的货物进行检查。
对企业来说就是能有效降低运营成本。
综保区制卡中心夜班有感
转眼间来综保区制卡中心上班以有一年了,以前三点一线的生活,在我们白夜休休的倒班上变得多姿多彩。
一年的时间说长不长,说短也不短,对于工作流程现在我们已经很熟练了!以前每月的更换地点,是我们口岸综合症的疗养地,可近半年的人员短缺,使得女生长期驻扎在口岸和主卡两大重工作区,原本四人的编制,现在也变成了三人。司机还经常开玩笑说:“现在你们女生真是女金刚啊,一个女生都快盯两个半男生用了呢”。在主卡的工作被我们称为是精神紧张的长期战,一票一车勾末车,一票多车末车勾,多票多车多注意,报关非报选对车是我们时时刻刻记在心里的口诀。口岸每天的办卡量基本保持在白天1000张以上,夜班不低于350张的庞大数字。每天我们的取卡量也不低于20次,每人每天的办卡量相当于国航一天的总办卡量,这使得每月调来补班的男生都很想念在国航和三区的日子。
说实话,人心都是肉长的,我们真的很体恤司机们。在春天的雨季,不管多大的雨,司机们也只能在外面淋着,很多司机都因此感冒了。夏天烈日晒得大地直冒烟,可是司机们也只能晒着,找不到一点凉快的阴凉。秋天的大风卷着落叶与尘沙,司机们的口鼻里经常能够品尝到大地的味道。冬天的阴冷,他们也只能硬着头皮从温暖的车内出来,站在雪地里,用哈气温暖冻僵的双手。我们改变不了四季的变化,所以我们只能加快我们的办卡速度,用微笑的服务带给他们一丝丝的安慰。
司机的辛苦我们看在心里急在身上,我们虽然冬冷夏热但是最起码还有个可以挡风避雨的简易房。可是司机们为了能提早交货多拉一次活,经常是天还没亮就来排队办卡了。有时由于临时卡的数量有限,司机经常要在外面排队好久。记得有次,由于严重丢卡的问题使得我们的可用卡数量只有二三十张,加上早高峰期,很多司机进去后没能及时交货,导致临时卡数量短缺,每次的取卡数量只有两三张,很多司机都是早上八点就开始排队,知道十一点吃午饭了还在外面排队啃着早上买的凉凉的煎饼。
白班的忙碌只是冰山一角,毕竟组长还能帮帮我们,到了夜班,口岸和主卡加在一起只有三个人,而且还得让口岸的司机长途跋涉跑到主卡办理业务,要不我们连休息的机会都没有。夜里主卡的制卡主要以宏远的报关业务居多,可是现在经常一人要办两个地方的卡,所以司机经常拿错卡,出现麻烦。有的司机还会发牢骚,来回这么跑耽误时间,有的新来的司机找不到办卡点,导致我们经常听到司机的怨气谩骂声,可是我们什么都不能说,因为是我们的工作真的没做到位。
白天的忙碌,夜班的疲惫,日复一日的这么度过,导致我们身体严重的吃不消,
人员陆陆续续的减少,不知道什么才能补上各个点的空缺。虽然条件如此之艰苦,可是既然选择了这项工作,就要坚持下去,相信大家可以克服