不是同一个概念。
高速是指发动机高速运转的时候。 低速当然是发动机的低速运转。 副变速器是附加到主变速器的变速器。 其作用是增加变速器的齿轮数，扩大传动比的范围。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。
扩展资料：
1，结构特点
简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。
所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。
2，原理
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
参考资料来源：百度百科-变速器
首先回答你第二个问题:不是同一个概念!
再来回答你第一个问题:高速是发动机高速运转。低速当然是发动机低速营运了。副变速器，是附装在主要的变速器上的附加的变速器。它的功用是增加变速器的挡数，扩大传动比的范围。
其实你所说的这些都是重型货车上应用的发动机.我曾有幸玩过十几个档位的半挂车,从起步时的挂低速档到拔高低转换开关后挂高档的正常行驶.一系列的挂档动作还是蛮有趣的!至于签别方法,有副变速器的就是!在驾驶室里看的话.有高低档转换开关的就是!只有五档或六档的也不是!八档以上才是!
现在的变速箱主要分两种，一种是轿车用两轴的。一种是货车用的三轴的。他们的特性也不一样，那就是为什么小车排量低都可以比货车要快的一个原因了。变速箱和普通没有高低速的变速箱有什么区别?答案有两轴的变速箱的转速比三轴的高，但扭力却比三轴的低很多倍。这就是它们的特性了。也就是变速箱和普通没有高低速的变速箱的区别了。关于车方面的知识希望我能帮到您。
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