凸轮轴与曲轴的传动比
4冲程发动机的凸轮轴转1圈，曲轴转2圈。
这是由四冲程发动机的工作原理决定的。
曲轴转2转，每个汽缸才能做一次功，所以说发动机的一个工作循环是2转。
但是在一个工作循环之内气门只需要开闭一次，所以对于凸轮轴来说，发动机一个工作循环凸轮轴转一转。
曲轴与凸轮轴之间的传动方式
有三种：齿轮传动，链条传动，齿型皮带传动
齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好，但是噪声较大。
链条传动的优点是传动阻力小，可靠性高，但是噪声也大，需要润滑。
齿型皮带传动的优点是噪声小，无需润滑，但是寿命略差，一般30000公里要求更换。
现在的汽车发动机全部采用顶置凸轮轴，链条传动与齿型皮带传动都有使用。
上汽通用的三缸机就是采用的链条传动。
大众的EA211发动机，采用的齿型皮带传动。
四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转两圈。所以凸轮轴与曲轴是1：2，也就是曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。二冲程发动机就是1：1.
四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转两圈。所以凸轮轴与曲轴是1：2，也就是曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。二冲程发动机就是1：1.
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