汽车轮胎的标准气压，是根据车里面乘坐的人数来确定的.你打开你的车子的油箱盖，上面有一个标签，告诉你轮胎的标准气压，在两个人乘坐的时候是多少，四个人乘坐的时候又是多少. 正常的情况，前轮的气压会比后轮的气压高的.因为发动机在汽车的前部，所以，车前轮承受的重量比后轮要大的.物理学原理，如果两组轮胎本来的气压是一样的，但是，哪个轮胎上承载的重量更大，该组轮胎的压力瞎源就会相应变大. 所以，由于车子的发动机在前部，造成了更大的承载重量，所以呢，前轮胎的压力比后轮胎大.
这个，你可以在你的车子的那个油箱盖的标签上确认一下. 至于冬天和夏天，大补充气压的时候，其实是一样的.汽车轮胎压力由于温度影响产生的变化，和气候的关系，并不十分大.而是主要来自汽车在跑的时候，轮胎和地面产生的摩擦.你想一下，汽车轮胎和地面产生的摩擦力所产生出来的热量和气候变化引起的热量变化，哪个更强?所以，无论冬天还是夏天，都按照轮胎的标准气压来打气就可以了. 不用迷茫的. 从一般的视觉角度，汽车的四个轮胎几乎是一样的。很难区分出大小。压路机推土机除外...... 从力学角度，那四个轮胎大小着力点一样，所以我认为压力也一样。 前面的稍微低一些比较好 1楼只是我认为，呵呵，这种说法很不负责 一般夏天气压要比冬天小0.2帕 然后前面比后面小0.4-0.2P 好车可以小的多一点， 蹩脚一点的车0.2就可以了 一般来说都前低后高，因为前轮是主动轮又是方向轮，所以要求轮胎附着力要好。
轮压越高附着力越差 汽车轮胎的标准气压，是根据车里面乘坐的人数来确定的.你打开你的车子的油箱盖，上面有一个标签，告诉你轮胎的标准气压，在两个人乘坐的时候是多少，四个人乘坐的时候又是多少. 正常的情况尘神亮，前轮的气压会比后轮的气压高的.因为发动机在汽车的前部，所以，车前轮承受的重量比后轮要大的.物理学原理，如果两组轮胎本来的气压是一样的，但是，哪个轮胎上承载的重量更大，该组轮胎的压力就会相应变大. 所以，由于车子的发动机在前部，造成了更大的承载重量，所以呢，前轮胎的压力比后轮胎大.这个，你可以在你的车子的那个油箱盖的标签上确认一下. 至于冬天和夏天，大补充气压的时候，其实是一样的.汽车轮胎压力由于温度影响产生的变化，和气候的关系，并不十分大.而是主要来自汽车在跑的时候，轮胎和地面产生的摩擦.你想一下，汽车轮胎和地面产生的摩擦力所产生出来的热量和气候变化引起的热量变化，哪个更强?所以，无论冬天还是夏天，都按照轮胎的标准气压来打气就可以了. 不用迷茫的. 从一般的视觉角度，汽车的四个轮胎几乎是一样的。
很难区分出大小。压路机推土机除外...... 从力学角度，那四个轮胎大小着力点一样，所以我认为压力也一样。 前面的稍微低一些比较好 1楼只是我认为，呵呵，这种说法很不负责 一般夏天气压要比冬天小0.2帕 然后前面比后面小0.4-0.2P 好车可以小的多一点， 蹩脚一点的车0.2就可以了 一般来说都前低后高，因为前轮是主动轮又是方向轮，所以要求轮胎附着力要好。轮压越高附着力越差
汽车轮胎的标准气压，是根据车里面乘坐的人数来确定的.你打开你的车子的油箱盖，上面有一个标签，告诉你轮胎的标准气压，在两个人乘坐的时候是多少，四个人乘坐的时候又是多少. 正常的情况，前轮的气压会比后轮的气压高的.因为发动机在汽车的前部，所以，车前轮承受的重量比后轮要大的.
物理学原理，如果两组轮胎本来的气压是一样的，但是，哪个轮胎上承载的重量更大，该组轮胎的压力就会相应变大. 所以，由于车子的发动机在前部，造成了更大的承载重量，所以呢，前轮胎的压力比后轮胎大.这个，你可以在你的车子的那个油箱盖的标签上确认一下. 至于冬天和夏天，大补充气压的时候，其实是一样的.汽车轮胎压力由于温度影响产生的变化，和气候的关系，并不十分大.而是主要来自汽车在跑的时候，轮胎和地面产生的摩擦.你想一下，汽车轮胎和地面产生的摩擦力所产生出来的热量和气候变化引起的热量变化，哪个更强?所以，无论冬天还是夏天，都按照轮胎的派宽标准气压来打气就可以了. 不用迷茫的.
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