广园快速干线,是那里道那里?

　　广州东部交通将更加畅通，25分钟可到新塘！
　　广州市“三年一中变”重点建设工程、东部地区重要城市主干道———广园快速路二期工程将在9月底交付使用。届时，广州东部地区路网连接将大为改观，广州城市中心东移和向东拓展将更加迅速。
　　同是这一段路———广州市中心至增城市新塘镇，过去却要1个多小时。
　　打通东部“瓶颈”
　　说起广州交通，过去没人不摇头。“羊城无路不塞车”、“全国最大的停车场”，成为人们的口头禅。然而，通过广州市上下多年的努力，特别是实施“一年一小变，三年一中变”工程，广州交通在阵痛中逐步畅通。
　　在广州市近期新建成的市政道路中，让市民感到“最起作用”的，恐怕就要数沙河立交和广园快速路了。总投资约50亿元的广园快速路位于广州市的东北部，全长33公里，分沙河立交系统工程、第一期工程、第二期工程进行建设。去年9月30日竣工的沙河立交系统，被誉为亚洲最大立交系统工程。它西接内环路永福路放射线，东接广汕公路和广园快速路，南接广州大道北，北接广从公路南湖乐园和广从路高速公路出口，大大改变了这一带的交通瓶颈状况。而且由于建设质量好，沙河立交系统工程已被评为广州市优良样板工程及获得五羊杯奖，被推荐参加评选广东省优质工程。号称广州最长城市快速干道的广园快速路，则与内环路、广园路、华南快速干线等主要干道相接。它的起点在沙河地区的禺东西路，向东沿广深准高速铁路北侧布线，经瘦狗岭、省农科院、广州氮肥厂、吉山、黄村、广州本田汽车厂、石化总厂、南岗、增城汽车城至新塘镇荔新路。全线设互通式立交9座，分离式立交11座，中桥10座、小桥涵97座，人行天桥7座以及配套的交通、绿化、照明、公交、环保等设施。
　　广园快速路15公里长的一期工程去年6月建成通车后，家住天河区的李先生就开始“舍弃”走中山大道而改行广园快速路到黄埔上班，他说：“以前走中山大道要近1小时，现在15分钟车程转眼就到。”现在，广园快速路一期工程每天车流量达5万多辆。广园快速路和沙河立交规定车速为60公里／小时，但由于路况好，司机们都不知不觉地“超速”行驶了。同时，高起点、高标准、高比例的道路绿化，与道路建设更是同步完成，绿化面积达23万平方米。驱车广园快速路，一条8米宽的绿化带贯穿于整条道路的快车道中间，按大色块、大效果配置种植的大量美人蕉、大红花、黄榕、金露花、福建茶、苏铁、大叶红草迎面扑来；人行道上树冠匀称、遮荫度高的大叶榕、高山榕，急速后退；外侧绿化带花期长的黄槐、红绒球、变叶木、大叶油草，列队迎宾；立交桥下凸现热带地方特色的大王椰子、南洋杉、金山葵，含笑送客。光是沙河一个立交桥下的绿化面积，就达11万平方米。丰富多彩的花卉树木，编织了广园快速路一期工程绵延15公里的绿色彩带。
　　施工锤炼队伍
　　广园快速路从1998年11月1日正式动工，到今年9月底全部竣工，工程高潮期间30多家施工单位上万人同时施工，完成近50亿元的投资，没有发生任何质量、人身事故，这是广州市市政建设史上少有的。
　　创造这个奇迹的是广州市市政园林局下属的广园快速路建设公司。广园公司在广园快速路建设过程中，始终坚持招标选施工单位的原则，公开招标条件和评标细则，严格按规定选定工程价格合理、资质信誉好、施工保证措施有力的工程队伍，增加透明度；公平对待每一个投标单位，使之机会均等；公正处理招标答疑和投标澄清，按审批程序进行招投标活动。这些举措令投标单位无论中标与否，都心悦诚服，至今没有出现一起投诉，为工程顺利进行迈出关键的第一步。
　　为严格控制投资总额，广园公司除完善变更设计及结算有关办法外，要求各标段的业主代表按设计图纸施工，实行“零签证”，并对所管标段从工程质量、安全、工期到投资全面负责。在保证工程质量的前提下，巧用“废物”节约投资也是一招。记者在广园快速路石化路段看到，原来的石化路旧桥被巧妙地利用起来。原来这是广园公司对设计不断优化，节省投资之举。据介绍，原设计要求废旧桥建新桥，但技术人员现场勘测发现，原石化路旧桥孔径接近广园快速路路面宽度，适当调整广园快速路设计平面位置，就可利用旧石化桥。这么一改，工程节省投资2200万元。
　　今年7、8月份，广州市台风暴雨不断，这对于正在紧张进行路基回填土施工的广园快速路二期工程来说，却是“天灾”。往往是准备施工或正在进行施工时，大雨倾盆而下，不得不将刚刚填好的土翻起晾晒再填，对工程整体推进速度造成严重干扰。广园公司急工程所急，加强管理，明确责任，层层细化，将责任落实到人。根据各标段土建施工情况，逐个标段逐个项目与施工单位确定最后的完工期限，并要求各业主代表、各标段与施工单位一起，采用逆推法将各个项目详细进行安排，并结合天气变化情况，科学地将施工项目合理穿插进行。同时，组织专家进行技术指导，尽量减少雨水对工程质量、进度的影响。
　　美观高质安全
　　广园快速路是广州市市政园林局有史以来所主持的最大的市政建设项目，其中二期工程17．8公里分14个标段。如何最大限度调动施工和监理单位广大员工的积极性，按时、高质、圆满完成施工任务？广州市市政园林局党委书记马必友说，局党委决定：沿用一期工程的做法，继续开展劳动竞赛，用市场经济杠杆，调动所有参建单位积极性。制定了一个技术含量高、可操作性强的《广园快速路建设工程劳动竞赛方案》，“工程质量奖”、“工期进度奖”、“安全文明施工奖”、“综合奖”，4面流动红旗的所有标准都是实打实的硬指标，谁也无法“蒙混过关 。由此掀起了一个“比安全、比质量、比工期”的劳动竞赛高潮。
　　参加广园快速路建设的施工单位，多数是国有大中型施工企业。他们都明白：重点工程建设来不得半点虚假，17．8公里的施工现场就好比一个大擂台、大赛场，输赢高下却直接关系到企业的利益甚至生死存亡。记者在工地听得最多的话是：“加班加点抢时间，比学赶超重质量。”A21标段施工项目部清华大学刚毕业的30岁的项目经理黄厚军说：“我们年轻，没有资本，只有实干。”该标段的唯一女性———专职资料员何映平，为把资料整理得更完善，家在广州却经常放弃休息，为21标段工程创优付出了一份汗水。
　　A19标段在施工过程中，由于受高压线拆迁、征用便道及雨水较多等不利因素影响，工程施工一度受阻，原计划填完路基后再做边沟的施工计划一时难以实行。该项目经理部及时进行研究，采取转变策略的措施，先做受雨水影响较小的边沟工程项目。由于下雨后道路泥泞，车辆较难通行，片石等材料不能运到施工点，几十名干部、工人肩挑背扛，硬是将施工材料运送到位，一个月下来，转运的河砂、片石等材料就达上千立方米。
　　工程质量好与否，施工监理能否把好关至关重要。A18标段驻地监理工程师黄中峻，大家都叫他“老包”。他在工程质量监理中就像刚正不阿的“包黑子”一样铁面无私。一次，A18标段的一名工人在给涵管模板上抹油时，不小心抹在已绑好的钢筋上，黄工当时就让那名工人用洗衣粉和肥皂洗了一遍。无论是白天还是晚上，只要工地有人施工，黄工必定在工地上，哪怕是细节，只要不合乎质量要求，就得马上返工。
　　二期工程大部分都途经农村村庄、田野，是否文明施工将直接影响工程进度和施工单位甚至政府的形象。于是，二期工程将安全文明施工作为劳动竞赛的一个重要内容来抓。A22标段项目部进驻永和村时，项目经理谭建峰强调，绝不能因施工影响村民的日常生产与生活。于是，硬化道路美化环境成了项目部的第一项工作。一个星期过去了，原来尘土飞扬的村道、机械停放场都铺上了坚硬的石粉，人行便道旁用砖砌了花槽，庭园中的果树也用篱笆围了起来，既美观又安全，附近的村民对此赞不绝口。

　　路变城则变，路通万事通。经过工程建设者们的辛勤劳动，具有承担城市组团之间联系交通，调节广州东部出入交通功能的广园快速路即将全线通车，它将带动沿线地区的土地开发及商贸等发展，推动广州城市东移战略的实施！