雷克萨斯ES350这个车好么?

好啊，北美最畅销的豪华车品牌。
竟然装备了Mark Levinson音响系统，好！
ES是雷克萨斯唯一一款前驱车型。世界上大马力的前驱豪华轿车不多见，这都是因机械结构所致。前轮在转向时受驱动力影响，如果动力过大，超过一定程度，这种动力干涉转向的现象就会凸现出来。一般来说，3.5排量已经是前驱车的极限，这就是世界上大马力前驱轿车寥寥可数的原因。
ES推出之后，与LS400一样深受北美市场的欢迎，人们不但没有嫌弃它是一辆换了标志但“卖高不少价钱”的丰田，反而为它的舒适和豪华深深打动。于是，得到认可的ES便一路发展下来，跟随着凯美瑞的换代不断进化，转眼间到了现在的第五代
1、车型与胞弟凯美瑞十分相似，特别是后悬挂出现的细微松散感
2、过弯时侧倾幅度较大，车内乘客会觉得大摇大摆，有点儿美国车的味道。之后翻查资料，原来ES的前后悬挂均是采用麦弗逊形式，这个形式的悬挂系统具有结构简单的最大优点，但也有防倾性不足的最大缺点。
3、座椅柔软舒适，椅背造型很贴身。
4、方向盘很轻松舒服，
讲求的是一种很平和、自然，很少有看起来很新奇、突兀的设计。但这看似平淡无奇的车厢并不意味着雷克萨斯的车厢是随心所欲之物，恰恰相反，几乎所有部件的设计都是经过反复的试验所得，所有关于使用上的细节都要满足最严格的人机工程规范，例如简简单单的烟灰缸缓缓弹出的装置，便要紧紧遵守0.9米/秒的要求，正负误差必须保证在0.3米/秒的范围内。这样高度品质标准的豪华车，在美国本土一众大大咧咧的对手面前，又怎能不大获成功？
尽可能为顾客提供丰富配置也是雷克萨斯长期以来成功的关键。新一代的ES豪华装备一应俱全，最豪气的有八向调节的前排座椅具有冷气通风功能，10个安全气囊是标准装备，电动后视镜具有加热、倒车自动下调、记忆等功能。此外豪华版的ES350还提供全景玻璃车顶，这意味着后座的乘客也有独立的天窗可享用，这样的后座享受，印象中只有奔驰E级才有提供，雷克萨斯也做到了。
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