2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，表现怎么样？

2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，个人认为日常使用是完全够用的，不过每个人对于车子的动力要求和感受未必一致，最好你自己先试乘试驾一下。

首先说2.3T+10AT这套黄金组合，目前在2020款的撼路者身上配置，通过撼路者的动力表现我们就能知道这套组合到底怎么样。

2020款撼路者采用的就是第四代2.3L Ecoboost GTDi涡轮增压发动机，这套发动机也是沃德十佳发动机之一，代号CAF488WQGJ，由长安福特生产。最大的特色就是动力输出非常强大。业界经常把它看作是大众TSI发动机最大的竞争对手。

这款发动机最大的技术核心就是采用涡轮增压，缸内直喷和可变气门正时技术，简单说就是用更少的燃油消耗带来更强大的动力输出，如今已经发展到了第四代。这台发动机的参数最大功率202kw，峰值扭矩455牛米，百公里综合油耗9.3L。性能数据堪比大排量自然吸气V8发动机，油耗却省了不少。

搭载的10AT手自一体变速箱，同样在福特野马，福特猛禽上都有搭载，升降档更加及时，起步有力，加速线性。同时产品质量可靠性方面也做的不错。

福特之所以用2.3T涡轮增压发动机，最主要还是考虑到国内严格的国六排放标准，像普拉多还在坚持大自吸，但是排放不达标，只能停产。所以福特这样做也是看重中国市场的表现。总的来说，这套动力组合在目前国内 价位是最强表现！

第一次看到2020款全新福特撼路者国六版的动力配置，令人大吃一惊。2.3T直列4缸涡轮增压的EcoBoost GTDi引擎，输出高达202kW(5500rpm)和455Nm(2200rpm)，这相当于一副大排量自然吸气V8的动力（丰田陆巡4.0L V8输出202kW和385Nm）。
这副2.3T引擎甚至用在比撼路者更高端的全尺寸SUV福特探险者上，还有野马跑车和高性能钢跑福克斯RS上。个人认为在撼路者这个价位和级别的车型上，很少有厂家愿意把这样高级的动力下放，让撼路者拥有更好动力体验。
因为撼路者尺寸和车重比探险者要小，同样一副2.3T引擎在撼路者上发挥会更出色，而且撼路者是采用最新的10AT变速箱。在国六版福特撼路者上，这副引擎还可以使用92号汽油。
这副10AT变速箱的可靠性绝对可以放心，又科技感满满，配合2.3T引擎绝对可以称为性能猛兽了。

初看这些数字真的令人兴奋的，2.3T 10AT，哇！这个不是野马那个吗，对比了一下，马力是不大一样的。虽然说如此，这个参数拿出来一点也不丢人，最大马力275Ps，最大扭矩455N·M，

看扭矩也是挺吓人的。我也试去一探究竟，首先10AT，就是档位数多嘛，它齿比很密，前面一、二档齿比高，这样令加速性能一下就提升不少，不要看这么大的一台车，01，8秒就可以完成，

这是发动机和变速箱的共同优化。而且整个换挡的流畅度是丝滑的，反应也快，突然地板油，大概等0.3秒就可以完成整个换挡窜出去。还有多档位好处就是高速巡航的转速可以压得很低，100档就可以挂上9挡了，

110公里上10挡，转速也不上2000转，也是非常惊艳，对省油有很大益处。总体来说，首先不差的动力保证输出，而又10AT负责整个动力的分配，有力（只能说有力），平顺、省油，是综合起来比宝马8AT更低转速，比双离合更平顺，的最优解。