提高轮胎抓地力的几种方法

　　如何提高轮胎的抓地力?
　　第一种方法最简单，直接升级轮胎，换上胎面较宽的轮胎，很直观的增加了轮胎接地面。或是换上花纹块较少，大花纹块设计的轮胎，智能型设计花纹块，能够在制动的瞬间增加轮胎接地面，从而达到提高抓地力的效果。
　　第二种方法是增加轮胎的垂直荷重。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。
　　第三种方法，设置正确的胎压。对一部有既定轮胎、车重的车来说正确的胎压只有一种。事实上这个正确的胎压是被局限在一个很小的范围，大概只有±1.5psi。假如胎压超出这个范围，轮胎的接地面会变形，以致无法完全紧贴路面。也就是说轮胎接地面内的实际接地的橡胶分子数目会比较少。
　　第四种方法，适当改装轮胎提升抓地力。扁平比对抓地性的直接影响并不大，但是对轮胎的滑移角(Slip Angle)有影响，扁平比较低的轮胎在相同的负荷情况下会有较小的滑移角，在轮胎宽度不改变的情况下，只改变前两轮或后两轮的扁平比，会因为前后轮滑移角的不同使操控的平衡产生变化。

提高轮胎抓地力的几种方法:

一、增加轮胎和地面的磨擦力
1、增加路面的摩擦系数，指路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。这个我们无法改变。
2、增加轮胎本身的摩擦系数，这可以选择较软的轮胎来达成，较软的轮胎可提供较强的抓对力，但是相对的磨耗也较快。
二、增加轮胎接地面积
最简单方法就是换上较宽的轮胎，或者选择胎纹较少的轮胎，但是却会影响在湿滑路面抓地表现。

轮胎花纹知识:
一、纵向花纹阻力小、速度快、适用于水泥、柏油等路。
二、横向花纹抓着力强、爬坡性能好，适用于一般路面。
三、混合花纹结合纵向花纹和横向花纹的特点，适用于多种路面。
四、越野花纹适用于无路面或条件差的路面。

每年七八月份都是雨水最旺的时候，不少人因为经验不足或操作不当导致湿滑路面刹车不足、车辆失控。雨天行车最大的威胁是路面湿滑，轮胎抓地力不足，刹车距离变长等安全隐患，有什么办法能缓解吗？

一、增加轮胎与地面的摩擦力
增加轮胎本身的摩擦系数，可以选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可以提供较强的抓地力，但是相对磨损也较快。这里所谓软轮胎指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，并非是与高扁平比轮胎和气压不足所造成的行路性较软的感受相同。
二、增加轮胎接地面积
最简单的方法是换上较宽的轮胎，或是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但同时也会影响在湿滑路面上的抓地表现，所以需要均衡把握。最重要的就是在既定的接触面积下，经过正确的轮胎胎压及悬架的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。轮胎与地面的接触面积即使行驶在平坦的直路上都小于静止时，而行经不平路面或者过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力而造成接触面积的大幅度减少，甚至悬空。悬架的改良最终的目的就是把轮胎尽可能的与地面保持接触，尤其是在过弯和行经不平路面时。
三、增加轮胎的垂直负荷
轮胎的垂直负荷是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡胶会因为垂直负荷的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得到有效的发挥。增加轮胎的垂直负荷并不会增加轮胎的接地面积，它所提高的事轮胎接地的单位面积上橡胶分子和地面的附着力。在接地面积不变的情况下，轮胎抓地性的增加是由于对橡胶分子所施的压力增加。轮胎的垂直负荷似乎可以用增加车重来实现，虽然这可以增加轮胎的抓地力，但是轮胎承受来自车重的负荷也增加，所以过弯速度、刹车距离、加速表现都不会有所改善。事实上整体的性能表现反而因车重的增加而变坏。要在不破坏整体性能表现的情况下提高轮胎的垂直负荷，唯一的途径就是改善空气动力学设计来完成。