二次进气泵跟涡轮增压有什么不同

不同在于二次进气泵是进气，涡轮增压是吸气。　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

二次进气泵故障：

二次空气进气系统主要是解决车辆冷启动，混合气过浓的问题，利用空气泵向排气管，三元催化器喷入新鲜空气，帮助废气燃烧。也迅速加热三元催化器来解决排气污染的问题！该系统工作时间较短（一般一分钟左右，主要取决于当前室外温度和当前水温）组件有二次空气泵，组合阀，连接管路，和相关的电路。

那么既然控制单元报故障码，而且动作测试二次空气泵会工作所以先不考虑空气泵和其线路的问题。再考虑到工作原理，这是因为冷车启动时该系统没有完成降低排放和快速加热三元催化器才报的故障。那

么这个时候应该重点考虑是否有管路堵塞或漏气。进一步检查没有发现管路漏气。决定把组合阀拆出来进一步检查，这时发现组合阀已经堵死，那么可以确定就是组合阀堵死引发的故障。

故障排除：

更换组合阀和清洗其余管道，清除故障码，试车故障排除。

扩展资料：

涡轮增压器的工作原理：

首先发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮（上图右边），并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮（左边）也同时转动。

于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩。

这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。如此重复即是涡轮增压器的工作原理。

节气门的作用：

在发动机进气系统中主要有两大部件，一是空气滤清器，负责过滤空气中的杂质；二是进气管道，将空气引入到气缸中。在进气管中有个很重要的部件，就是节气门。

节气门主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小。我们开车时踩油门踏板的深浅，其实就是控制节气门开度的大小。油门踩得越深，节气门开度就越大，混合气进入量就越大，发动机的转速就会上升。

二次进气泵的比不了涡轮的增压 二次进气泵是进气 涡轮是吸气

简述一下楼上说的二次进气,其作用其实就是将一部分废气从曲轴箱重新导入到汽缸内进行燃烧而已 提高一点点低扭

涡轮是为汽缸内打入更多的压缩空气 使燃油更充分的燃烧 不过楼上也说了```到了一定的压力就要加大喷油嘴```不然会供油不足的

　　区别是：二次进气泵是进气，涡轮增压是吸气。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

涡轮的增压已经调节ECU,调节进气量和喷油量的关系,动力大大增强.
二次进气泵只是简单的加大进气,没有调节ECU,一般应当只在3000转以上启动使用,稍增强动力.另外,二次进气泵也需要改造气滤芯,因为一般愿配的气滤是吸气状态下工作的,而二次进气泵加大了进气气压,气滤需要更换,否则很快失效,大量空气中的杂质进入发动机气缸,大大缩短发动机寿命.二次进气泵效用差但是成本很低.