直升机皮带传动和齿轮传动有什么区别?

1、区别：皮带传动会因为皮带的松紧度不同而影响到尾巴的性能，而且皮带质地比较软，飞的时间长了可能会磨损严重，导致卡不住传动齿轮。皮带传动需要把皮带调的比较紧，这样时间一长皮带肯定会被拉长，直升机的锁尾性能会下降。轴传的直升机齿轮是否磨损，可以比较清楚的观察到，而且不存在松紧度的问题，只要间隙合适，固定牢固就可以一直飞，材料较好的齿轮磨损是很小的。

2、直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

皮带传动会因为皮带的松紧度不同而影响到尾巴的性能，而且皮带质地比较软，飞的时间长了可能会磨损严重，导致卡不住传动齿轮。皮带传动需要把皮带调的比较紧，这样时间一长皮带肯定会被拉长，直升机的锁尾性能会下降。轴传的直升机齿轮是否磨损，可以比较清楚的观察到，而且不存在松紧度的问题，只要间隙合适，固定牢固就可以一直飞，材料较好的齿轮磨损是很小的。
另外，轴传的直升机比皮带传动的效率要高。比如瞬间推油门的时候，尾传动齿轮转速突然增大，会导致皮带的一边拉力突然增大，而另外一边会出现松动，但是轴传的就不存在这个问题，传动轴两头的齿轮始终是咬合在一起的，只要不扫齿，就不会出现受力不均匀的情况

在高速运转时齿轮就要靠后站了，而且噪音也是大大的高于皮带传动，在模型飞机用皮带传动效果肯定会比齿轮好，说道皮带会伸长，那是表面现象，按照你的说法，大功率机器里使用皮带怎么办？关键要看设计和选型是否合理。搞完收工