怎样检查调整单缸柴油机的供油提前角

一般单缸柴油机的供油提前角是不会变的 只要你拆卸油泵时原装的调整垫别随便 加或减 保证原样 绝对不会变的 柱塞磨损严重 供油晚 你要是不换新柱塞 即使把调整垫都侧掉 供油时间还是晚 换柱塞 别的什么也不用动 就好了 单缸车检查供油提前角 慢慢转动大飞轮 仔细查看大飞轮上的刻度线 供油刻度 再找一下水箱靠大飞轮这侧面有一个竖道 这是0°标志 把高压管拧开 转动飞轮并观察油泵泵油 停下 再把大飞轮后退几十度 再慢慢正时针转动 油泵微见泵油了停下 现在就查看飞轮上的供油刻度是否与水箱上的0刻度正好对上 早了加垫晚了减垫 多试几把 这就是调整供油提前角 水箱上找不到0刻度 把 喷油器总成卸下来 然后找个铁丝探到活塞 然后慢慢转动大飞轮找到上止点 自己画个记号吧 一般340°都是正常供油

1、拆下高压油管与喷油器相连接的一端，并松开另一端螺母，转动高压油管，使接喷油器一端的管口朝上，再将另一端紧固。 

2.将调速手柄拉到最大供油位置，减压并摇转曲轴，使高压油管内充满柴油。轻轻吹去油管口鼓起的部分油或用手轻轻的弹油管，使高压油管口处的油面凹下一点，其主要目的是便于观察。 

3.慢慢转动飞轮，当油管口油面开始动的瞬间，立即停止转动。 

4.观察水箱刻线是否对准飞轮两供油刻线间，如不在其间应调整。怎样判断喷油“过早”或“迟后”： 

如果水箱刻线正对着飞轮两供油刻线之间（指飞轮的旋转方向），表明供油正时。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之前，为“过早”。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之后，为“迟后”。因此，总结出两个便于记忆的口诀：供油刻线前“过早”；供油刻线后“迟后”。

在检查供油提前角时，有时会出现几次测量数据不一致现象，其主要原因是： 

①柱塞、出油阀磨损严重；检查时，每次转动飞轮的速度快慢不一致。 

②喷油泵滚轮与滚轮销偏磨，两者配合过松。检查提前角时，若磨损严重部分接触凸轮油泵，即出现供油过迟；待磨损部位转过后，就出现供油过早。

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