把下文简写一下 世界货物贸易的发展，新技术革命的推动以及全球产业整合的趋势，促进了全球服务贸易的增长。目前，全球服务贸易已占到全球贸易总额的20％。全球服务贸易的发展更加剧了物流业的国际化竞争，各国物流业正向全球化、网络化、信息化的方向发展。现代物流已经成为各国企业的“第三方利润源”，是企业降低成本，取得竞争优势的重要来源。信息与网络技术使物流服务迈向现代化。20世纪80至90年代，国际物流领域出现了新的发展方向，伴随着互联网技术的日趋成熟，信息在物流中的作用日渐突出，进入信息物流的时代。作为一个物流系统，它的高效率的运作，或者是成功运作，必须要开始依托整个信息系统，因为良好的信息系统能提供极好的物流服务，赢得客户的信赖。通过有效客户信息反馈系统（ECR）和准时制生产系统（JIT），大型物流公司可以完全按照客户的需要生产产品，并从零售商店很快得到销售的反馈信息，不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，提高了物流企业的服务水平，降低了成本，增强了竞争力。而网络技术也正在改造着企业的经营方式和传统的商业模式。网络优化了物流，它支撑、优化、改造、提升企业的物流实体和物流流程，整合企业的物流资源、物流线路，在提高物流效率的同时降低物流成本，增加利润，使物流成为新的经济增长点。 供应链管理使物流服务趋向集成化。物流的最新发展正在于它的集成化、高级化，这种集成的高级物流的重点体现在新的经营理念、新的经营方式、新的物流技术和新的管理手段上，它并不是对传统物流的完全否定，而是基于电子信息技术之上的物流业务集成和产业结构的升级。这种物流新体系的建立和实现，能够准确、有效、灵活、科学地满足客户的物流需求。例如，第三方物流支持客户的供应链管理。供应链管理是在满足服务水平需要的同时，为了使得系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供超过客户期望的增值服务，使物流达到最优化。而在物流业发达的国家和地区，第四方物流的概念也已出现。它的应运而生是为了对第三方物流提供商、技术服务提供商和业务流程管理者的能力进行平衡，通过一个集中的接触点，提供全面的供应链解决方案。 跨国公司推动物流服务面向国际化。随着全球服务贸易的迅速发展，越来越多的跨国公司将核心业务从货物贸易扩展到服务贸易领域，成为国际物流需求的主要来源。大型物流公司通过全球统筹规划的服务定位与覆盖全球的发送中心网络，通过跨国并购活动，不但扩大了公司的生产与经营规模，延长了物流供应链，还使物流服务在全世界范围内展开，使全球性资源配置效率得以迅速提升。美国的UPS 公司代表着世界运输和速递业务的最高水准，它运用先进的物流和计算机技术，建立起覆盖全球的速递网络。德国邮政集团对瑞士丹莎货代公司的购买则使德国邮政集团远远超过其他所有的欧洲物流供应商，营业额达275 亿德国马克。其物流部现由瑞士丹莎公司经营，丹莎公司则除空运、海运和陆运外，还给尤莱尼弗、强生等其他公司提供物流服务。跨国公司的全球的生产与服务网络提升了物流服务的附加值，使物流服务形成一个国际化的良性循环的系统。 我国物流业面临的挑战与机遇 随着我国加入世贸组织，随着对世贸组织“开放分销服务市场”承诺的履行，分销权将会在我国目前限制最严的分销行业如批发、运输、维修等行业中实施。在我国市场存在产销分离、批零分离、内外贸分离的情况下，大型跨国物流企业可利用自己的优势，将生产与消费之间的整个流通过程变成一个高效的有机体，从而形成较强的竞争力。我国物流业将面对来自国际物流巨头的挑战，要具备与国外巨头相当的竞争力，还有很长的路要走，具体表现在以下几个方面： 经营观念落后制约传统物流向现代物流的转变。现代的物流服务理念是调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案。虽然我国不少企业开始建立物流业务网络，但他们大多数只提供运输、仓储服务，或是物流服务中某一局部的服务，而不能提供有关咨询、计划及全过程的物流服务。在国内物流同行的竞争中，还经常出现无视服务的重要性而进行恶性价格竞争局面，导致服务的不到位。这些使我国物流服务水平离世界先进的物流服务理念还有很大差距。 条块分割的物流体制阻碍物流业整体发展水平的提高。目前，国际贸易与物流业呈现出全球化发展的趋势，美欧物流企业正在掀起并购热潮——德国邮政公司收购美国物流运输企业AEI； 美国联邦快递公司将欧洲38个城市的陆空物流联为一体等等。而我国的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广。 信息与网络技术对物流发展的承载力较弱。在信息技术的基础设施方面，我国的信息技术应用水平有较大的提高，国家电信骨干网络的覆盖率已达90％以上，并与世界主要国家的信息网络连通，从而使企业资源计划（EPR），电子数据交换（EDI），全球定位系统（GPS ）等围绕物流信息流、管理和控制的应用技术逐步得以采用。但是，物流信息系统建设并不能满足具体的单个物流企业的需要。有的企业缺乏公共物流信息交流平台，有的企业信息系统功能单一，科技含量低，基本上无法通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效监控。 资源整合的低效率制约了物流发展的潜力发挥。物流是涉及信息、运输、存货、仓储、物料搬运和包装等多项服务的集成。对于物流企业来说，它需要进行物流方案策划、咨询、设计，将现有的资源加以重组。目前，我国物流业所需的资源正处于供给不足且分布不均衡的状态。由于我国物流业缺乏大型物流企业对全国性的信息流、商流与资金流进行有效支持，因此在一段时间内我国物流业将不可避免地出现对现有资源的争夺与竞争。另外，我国在物流方面的教育比较滞后，造成了物流人才资源的缺乏；同时由于缺乏有效的从业认证制度，物流从业人员的素质也无法得到普遍提高。
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