无锡有几个机场

无锡目前只有一个机场，是苏南硕放国际机场。

1、机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。

2、2015年全年共完成运输航班起降38518架次，同比增长7.7%，完成旅客吞吐量4609344人次，同比增长10.3%，货邮吞吐量89060吨。其中客运航班36184架次、货运航班2334架次，平均客座率78.3%。

扩展资料：

1、苏南硕放国际机场拥有一条长3200米、宽50米的沥青材质跑道。

2、机场标高为海拔5.1米（17英尺）。有一座候机楼，停机位共15个。其中4、5、6、7、8、9号机位可通过廊桥直接与飞机对接。

3、机场巴士每天总计约10-15趟左右，票价为5元/人，分为通往无锡火车站的一线及梁溪大桥的二线，车程在40分钟以内。

4、机场航站区内没有设站点的城市公交车，距离机场约2公里处的“六叉路口”站为最近的公共汽车站台，92路，751路及752路停靠，无锡公交一票制，普通车1元，空调车2元，刷太湖交通卡打6折，1小时内公交换乘打5折，7路现已不去机场。

参考资料：百度百科_无锡机场

只有一个南硕放国际机场，苏南机场和硕放机场是一个机场，是两种称呼而已。

南硕放国际机场（2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。

机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。

扩展资料：

上世纪八十年代中期，无锡市和空军方面联手，在无锡硕放机场开辟了全国第一条联航航线——无锡至北京包机航班，此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线，一年引来1.6万乘客。但由于各方原因，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场，以及沪宁高速公路日渐拥堵，长江三角洲中下游的航运物流中心西迁至此，由军用改建成军民合用的无锡硕放机场于2004年2月18日正式恢复民用通航。

自2004年2月18日正式开通民用航班以来，无锡硕放机场客货并举，当年完成运输旅客32万人次，此后每年递增30万人次。引进了深航、东航、联航、南航、厦航、东海航等6家航空公司，航线网络遍及全国重要城市，并于2006年1月开通香港和澳门两条地区航线，每天航班量达70多架次， 2007年旅客吞吐量达到136万人次，2009年旅客吞吐量达到230万人次。

2007年9月28日，无锡硕放机场新航站楼正式投运。新航站区按旅客年吞吐量300万人次、货邮吞吐量10万吨设计，停机坪可同时容纳15架飞机，航站楼面积达4.2万平方米，旅客捷运系统、车站、道路系统等公共配套设施齐全。

2011年9月硕放机场扩建航站楼，提供11万平方米候机区和16座登机桥，年旅客吞吐量可保障1000-2000万人次，年货邮吞吐量30万吨，飞机起降量10万架次。

参考资料：百度百科  苏南机场

• 截止2016年12月，无锡市有一个机场──苏南硕放国际机场

• 苏南硕放国际机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，西距离无锡市区16公里、无锡新区2公里，东距苏州市区20公里、苏州新区5公里。离沪宁城际高铁无锡新区站2700米；在跑道东北端1.65公里处连接沪宁高速公路。可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。

一个 苏南机场就是硕放机场 无锡的目标是建设一个和上海南京杭州并重的苏南国际机场 现在已经开通了日本等国际航线 但是苏南机场的这个名称还没有正式启用 好像是还要等上面确认通过才可以 毕竟苏州常州也想用这个名字

就一个啊，还想造几个？去无锡机场坐飞机的人很少，环境、规模等等都不怎么样，江、浙、沪一带基本都去上海坐，去过上海的人就不想再去无锡坐了！